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在过去的六个月中，德铁亏损约12亿欧元，并宣布将在未来五年内大规模裁员。铁路公司将火车延误归咎于陈旧的基础设施，计划通过“强大铁路”项目来扩展和加强铁路网络。交通部则表示是德国联邦铁路公司管理层的问题，并提交了投诉信函给预算委员会。今年联邦预算中已有170亿欧元专用于德国铁路公司，并承诺到2030年将投资总额增加至400亿欧元。通过“S3”翻新计划，集团目标是将准点率提高至75%-80%。今年9月的准点率仅为62.4%。在每两年对德国铁路公司员工的准点率提升调查中，只有约30%的员工认为该项目会得到落实。在高层管理人员中，这一比例为35%，两年前为25%。
预算委员会部分成员指出，长途列车超过一半的延误是由拥挤的线路、紧凑的时间安排和瓶颈造成的。只有约18%的延误是由于老旧的基础设施。这一分析是基于过去三个半年度延误超过15分钟的数据得出的。信中还提到，“90%以上的情况下，列车晚点超过15分钟是多重因素导致的”。例如，12%的延误是由于运营、车辆供应不足和人员短缺，11%的延误则源于天气或政府行动等外部因素。
面临巨额亏损，交通部长维辛在9月要求德国铁路公司提出重组方案，以提高准点率和列车利用率。然而，为了平衡财政赤字，德国铁路公司必须大幅削减成本。除了计划裁员3万人，公司还将从明年起上调票价。
