❄❄❄
立冬已过，
天气渐渐冷了起来。
据气象部门预测，
山东地区将于下周迎来零度以下气温。
又到了驾车开暖风的时候，
那么
车辆的暖风从哪来？
开启暖风会耗油or耗电吗？
今天我们一次性讲清楚
关于燃油车&新能源车载空调制热原理
及使用注意事项。
车辆空调暖风的热量来源
暖风热量来源
燃油车辆空调暖风来自发动机工作产生的热量。在发动机冷却系统给发动机散热后，这些热量通过风扇输送到车内，属于热量再利用。
整个过程不需要发动机额外提供热力，仅仅是利用了发动机余热，所以开启热风几乎不会增加油耗。
不需开启A/C键
A/C按钮即是空调制冷，按下即表示压缩机开始工作，会增加油耗，而暖风是利用汽车自身热量循环产生的，不需要压缩机工作，将AC键关闭可避免压缩机频繁启动。
暖风热量来源
新能源车的空调暖风主要有两种获取方式：电加热式和热泵式。
1、电加热式（PTC）
电加热式采暖系统通过电热丝或电加热器将电能直接转化为热能。
启动后，电加热元件迅速加热空气或冷却液，并将热量送入车内。这种方式结构简单，能够快速提高车内温度。
√ 加热迅速
电加热系统能够在短时间内提供热量，车内温度上升较快，满足驾驶者和乘客的舒适需求。
√ 结构简单
电加热系统设计相对简单，维护和安装较为方便。
√ 可靠性高
不依赖外部环境，无论天气如何，均能稳定工作。
× 能耗较高
电加热消耗较多电能，可能会对车辆的续航里程产生负面影响。
2、热泵式
热泵采暖系统利用逆向制冷循环的原理，从外部环境中提取热量。
热泵系统由电动压缩机、蒸发器、冷凝器和膨胀阀组成，能够在不同气候条件下灵活工作。其中电动压缩机是它的核心部件。在冬季开启暖风时，热泵系统从空气中吸收热量，然后释放到车内。
√ 能效高
热泵在能耗方面更为高效，能够在较低的电能消耗下提供相对较高的热量，适合长时间使用。
× 受外部环境制约
在极端寒冷的条件下，外部环境热量不足，热泵系统的效率可能下降。
× 系统复杂
热泵系统的设计和维护相对复杂，成本较高。
温馨提示
消费者在选择新能源车时，应根据个人需求、使用环境和经济性，综合考虑这两种采暖方式的优缺点，以确保在冬季驾驶时的舒适性和续航能力。
冬季使用暖风的注意事项
1、冷车启动别立即开启暖风
冬季车内温度较低，部分驾驶人在将车辆发动后就习惯性地将暖风打开。实际上，车辆刚启动时，发动机水温还比较低，即使打开暖风，出风口吹出来的也是冷风，并不能马上使车内气温上升，反倒还会延迟热车时间，不仅会损坏发动机，还会增加油耗。
车主应待发动机启动2至3分钟后，水温表指针显示到中间位置后开启暖风。
注意：开暖风后可开启内循环，充分利用发动机热量，使车内更迅速变暖，而且不费油。
混动车辆
混合动力车辆内的暖风水箱是由两个PTC（正温度系数）加热器元件替代，可以在很短的时间提供暖风，原理类似于电吹风机。
2、内外循环模式适度切换
在空调日常使用中，内循环模式是较省油的，但内循环用久了，不仅会使车内空气变差，还可能使车窗起雾。
所以开启内循环后，车主可将车窗打开一条缝隙，或者适当切换外循环，使空气保持流通。
混动车辆在冷车启动后可以立即开启暖风
混合动力车辆内的暖风水箱是由两个PTC（正温度系数）加热器元件替代，可以在很短的时间提供暖风，原理类似于电吹风机。
3、出风口朝下制热更快
热空气比冷空气轻，若要达到快速制热的目的，应把空调出风口朝下，或选择开启地板通风口，这样热空气会从下往上走，能更快地提升车内的温度。
温馨提示
尽量不要将空调冲着身体直吹，这样容易造成皮肤干裂、老化等问题。
4、长时间开暖风注意通风换气
冬季车窗紧闭，空间相对密封。若开暖风的时间过长，车内空气不流通，容易造成车内人员胸闷、产生困意。建议适时打开空调外循环或车窗通风换气。
切勿开暖风在车里睡觉
在车内开启暖风时，如果发动机运行时间过长且通风不良，可能会产生一氧化碳，这是一种无色无味的气体，可以在不知不觉中积聚，对健康构成威胁。
为了减少一氧化碳积聚的风险，建议在开启暖风时保持车窗留有缝隙，以促进空气流通。
🎉又到周三啦🎉
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