【2024.12.4更新】中美之间有好消息，美联航申请从2025年5月1日开始，执飞每周三班洛杉矶-北京。我们知道中美之间目前双方各有50班航权，目前中方航权已经用完，美方航权目前使用了42班，达美计划明年新开三班洛杉矶-上海因此使用到45班。由于美方还有5班航权未使用，因此美联航每周三班洛杉矶-北京获批概率非常大。注意这并不是美联航复航疫情前的旧有航线，而是一条全新的航线，这也是疫情结束后第一次有航司开全新的中美航线。疫情前，东航，美联航，达美和美航每天都有洛杉矶-上海航线，而洛杉矶-北京航线则被国航每天N班完全垄断。
台美航线方面，长荣宣布将从2025年11月开航台北-达拉斯，每周五班。这也是长荣继旧金山，洛杉矶，纽约，休斯顿，西雅图和芝加哥之后第七个美国航点。
中加之间的航班开始陆续复航，不过南航暗搓搓的把每周四班的多伦多-广州削减到了每周三班。也许是客流不足以支撑四班，也许是为了未来开航温哥华-广州。大家拭目以待吧。
【2024.11.25更新】港航宣布复飞香港-温哥华，从2025.1.18起每周两班。同时中加之间各大中国航司的加班基本上都已经恢复了！另外根据观察，中加所有新增的中方航司航班都可以使用俄罗斯领空！
疫情前我们写过中国北美直飞航线总结，并且附上了详实的表格，由于疫情后大部分航线都已经停航，因此原文失去了意义。本文写于疫情后的2023年10月，之后每次新开航或者复航都会进行定期更新。大家可以根据中国机场，北美机场，执飞航司，航司联盟等进行搜索。
注1：航班号均为中国始发在前，北美始发在后。
注2：美方2024年的新增航班有待中国民航局批准，但是批准概率较大。
注3：中方海航，川航的美国航线，以及美国东方航等航线目前批复概率或者能飞概率不大，暂不列入表格。
注4：为了方便读者，香港以及台北和北美之间的直航也列入表格中，但是因为航班很多，因此航班号和班次可能经常变化，以航司实际排表为准。
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