奔达公布了自家的最新自动挡巡航金吉拉350，难道自动挡真的要成为潮流了？目前国内的赛科龙、钱江、无极都在研发自动挡车型，而作为巡航的拿手玩家奔达也公布了自动挡的方案。
奔达的首款自动挡巡航正式命名为：金吉拉350，是奔达首款V型双缸CVT巡航，共两个版本：ONE运动活力，未来感十足，单边双出排气+运动骑姿，融合一体式动感流线座垫，活力新潮 一触即发；ACE经典优雅，以经典家族基因为底对传统工艺巧妙应用，光滑亮泽之中更显奢华风范，双边单出排气+舒适三角，配以极致考究的亮面镀铬尽显王牌风范。
CVT的自动挡技术，就是连续可变变速器，通过可变直径的滑轮和传动带（通常是钢带或V型皮带）实现连续变速。这种设计使得传动比可以连续改变，从而实现发动机与传动系统的最佳匹配。在摩托车上，CVT系统通常包括两个带轮（一个主动轮和一个从动轮）和一个固定长度的V型皮带。通过改变带轮的工作半径，可以实现不同的传动比，从而实现平滑的变速，其实就跟踏板类似。
优点：换挡平顺，震动较低。
缺点：传动效率相对较低，从而增加油耗。
这种技术相对简单，也更传统，但是稳定性会更好，与赛科龙目前使用的AMT技术相比，成本会高一些，但是换挡会更平顺，油耗也会高一些，而AMT类似手自一体的设计，可以切换手动模式，保留了操控的感觉。
如今小轿车几乎90%以上都是自动挡了，因为汽车的受众群体较大，自动挡方便入手，操作简单，加速平顺，有时候需要长途驾驶，可以解放手和腿，深受一些新手或者女性或者半老司机的喜欢；但是摩托车相比汽车更小众，玩摩托车的人，大多是很喜欢摩托车操控和发动机的轰鸣，当然也不排除一部分人喜欢摩托车的帅，不管技术怎么样都想骑一骑。所以自动挡也被应用到摩托车上，也首先是应用在巡航车上，巡航车由于座高较低，适应人群更广，更适合小白入手，所以自动挡的应用则是锦上添花。
也有不少摩友也都希望自动挡能快速普及，也有很多摩友觉得自动挡实在没意思，但这都是根据自身的情况来选择的，也不能说谁对谁错，不过要说自动挡大面积的普及应该也不太现实，像仿赛、街车如果变成自动挡，是不是少了很多乐趣呢？
你觉得自动挡会普及吗？
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