据路透社报道，当地时间11月22日（北京时间11月23日），欧洲议会贸易委员会主席Bernd Lange在德国NTV电视台的最新采访中透露，欧盟与中国正接近就取消对华加征的进口电动汽车关税问题达成解决方案。
欧洲议会贸易委员会主席
Bernd Lange
他明确表示：“我们目前仍在与中方就电动汽车问题进行深入谈判，目标是达成一项协议，允许中国电动汽车以最低价格在欧盟市场销售。”
在采访中，Bernd Lange坚称欧盟对中国进口电动汽车征收的并非惩罚性关税，而是所谓的“反补贴税”。
他进一步解释说：“美国已经对中国电动汽车征收了100%的关税，几乎将其完全排除出市场。而欧盟并不打算采取如此极端的措施。我们的目标只是确保公平竞争。根据欧盟立法，当存在倾销行为或非法补贴时，我们有权征收反补贴税。”
中欧就反补贴税关税条例
持续磋商
上文提到的关税是今年10月29日生效的，欧盟对中国纯电动汽车征收的，为期5年的反补贴税关税。
此次关税措施中，已配合抽样调查的比亚迪、吉利和上汽分别面临17.0%、18.8%和35.3%的关税加征，而特斯拉在中国上海工厂生产并出口至欧洲的新车则需额外支付7.8%的关税。
图源：tv.cctv.com
此外，对于配合欧盟调查但未被抽样调查的中国电动汽车生产商，欧盟将统一加征20.7%的关税；对于不配合调查的中国电动汽车制造商，则施以高达35.3%的关税。
这一关税条例引发了不同程度的反对：在欧盟27个成员国的投票中，包括汽车工业强国德国以及中国车企在欧洲建厂的窗口国家匈牙利在内的5个国家明确表达了反对意见。
中国商务部新闻发言人在10月30日对此表示：“中方不认同、不接受欧盟对华电动汽车反补贴调查的做法。该调查存在诸多不合理、不合规之处，是以‘公平竞争’为名行‘不公平竞争’之实的保护主义做法。”
尽管欧盟在10月30日发布了关税终裁结果，但中欧双方的磋商并未因此停止。
商务部新闻发言人透露，从11月2日至7日，中欧技术团队在北京进行了5轮磋商，就欧盟对华电动汽车反补贴案的价格承诺方案进行了深入交流，并取得了一定进展。双方约定，将继续通过视频或其他方式继续磋商。
这意味着，中方有望与欧盟就取消中国电动汽车关税的问题达成共识，从而为中欧电动汽车市场的公平竞争和繁荣发展创造有利条件。
德国：反对对中国电动汽车
征收反补贴税
在汽车领域与中国合作密切并获益颇多的德国，对欧盟对中国电动汽车征收临时反补贴税的决策表示了强烈的反对。德国联邦总理朔尔茨表示，他希望通过与中国进行谈判，以解决这一争端。德国联邦财政部长林德纳则认为，欧盟委员会提出这一建议是错误的，与中国的贸易战对欧洲汽车业弊大于利。
德国在电动汽车关税问题上的立场一直十分明确。彭博社分析指出，德国担心欧盟与中国的贸易摩擦可能会进一步打击其低迷的经济。
过去20年来，德国企业一直在扩大与中国的业务联系，以向中国日益富裕的中产阶级销售出口产品。中德经贸关系已经形成了“你中有我、我中有你”的紧密局面，据中国商务部统计，截至目前，中德贸易额占到中欧贸易总额的1/3。
梅赛德斯-奔驰的CEO指出，欧委会的征税行为是贸易保护主义，并不会给德国车企带来竞争优势。德国汽车俱乐部也认为，惩罚性关税会扭曲市场竞争，影响全行业的创新能力，并伤害消费者。
此外，德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒在10月29日发表声明称，欧盟对自中国进口电动汽车加征关税是全球自由贸易的倒退，对欧洲的繁荣、就业以及经济增长都带来负面影响。穆勒警告称，此举可能会加剧贸易冲突风险，并最终损害整个行业。
12月2日，中共中央对外联络部部长刘建超在北京会见德国外长贝尔伯克。刘建超表示，当前，全球发展处于关键十字路口，中德作为具有重要影响力的大国，应从长远和战略角度巩固两国全方位战略伙伴关系。
此前，在二十国集团（G20）领导人峰会期间，德国总理朔尔茨也表达了德方希望同中方进一步发展全方位战略伙伴关系的意愿，并希望欧中通过对话谈判尽快解决电动汽车问题。朔尔茨表示，德方愿就此作出积极努力，以实现互利共赢，妥善解决分歧。
关税壁垒下
中国车企面临的机遇与挑战
高关税壁垒在短期内无疑会给中国电动车出口带来了巨大挑战。作为全球最大的电动车生产国，欧盟市场一直是中国电动车的重要海外销售阵地。
2023年，中国出口的新能源汽车中，有38%抵达了欧洲市场。然而，欧盟加征的高额反补贴税将大幅削弱中国电动车在欧洲市场的价格优势，可能导致其竞争力下降，销量大幅下滑。
此外，高关税还可能引发其他国家对中国资本和商品的忧虑。担心中国电动车因欧盟关税壁垒而转向其市场，这些国家可能会采取相应的贸易保护措施。因此，中国车企在短期内可能面临来自欧盟市场和非欧盟市场的双重冲击。
但与此同时，据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会的数据显示，2024年1-10月，中国汽车出口量达到528万台，同比增长25%，其中新能源汽车累计出口量172万台，同比增长15%。中国新能源汽车产业正展现出强劲的增长势头。
随着中国市场新能源车渗透率的不断提升，中国企业在电池技术和混动车型发展上已领先于其他地区。
能否抓住欧洲市场正在发育的消费需求，将成为中国车企成功出海欧洲的关键。
上汽集团等车企表示，将积极面对欧盟关税壁垒带来的挑战，优化调整终端市场价格，坚持将欧洲作为长期战略市场。通过提升产品质量、加强品牌营销和优化售后服务等方式，中国车企正努力提高在欧洲市场的竞争力。
同时，在面临欧盟关税壁垒的情况下，中国车企也在积极寻找新兴市场作为突破口。以匈牙利为例，作为欧洲华商最密集的国家，华为、比亚迪、宁德时代等中国企业均在匈牙利有投资，这为中国汽车在欧洲市场的销售提供了有力支撑。
未来，中国车企有望通过进一步开拓新兴市场，降低对欧盟市场的依赖，实现多元化发展。
图源：pixabay，pexels
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