大桥战报
第五周升旗仪式
色彩斑斓的秋天
最耀眼的是中国红
国旗下讲话
中国共产党长沙历史馆讲解员尹灿
导语：52年前的今天，湖南长沙彻底结束了千百年来靠划舟和轮船摆渡过往湘江的历史——湘江大桥，即现在的橘子洲大桥，正式通车。这座耗时一年建成的大桥，目前仍是全国规模最大、保存最完好的双曲拱桥。
如今，“年过半百”的它，早已不再是“网红”长沙唯一的过江通道，然而80万人共同参与桥梁修建的那段历史，却让它凝结了无数长沙人的难舍情结，橘子洲大桥始终星光熠熠。本期《国旗下的讲话》主讲人，是中国共产党长沙历史馆讲解员尹灿，她将为我们讲述《大桥战报》背后的故事和传承。
同学们大家好，我是中国共产党长沙历史馆讲解员尹灿。今天的故事，要从一份发黄的报纸说起。这是一份52年前由湘江大桥工程指挥部政治部编发的报纸，长39.2厘米，宽27厘米。报纸上“大桥战报”四个大字赫然显目。大桥指的是湘江大桥，也就是如今长沙地标建筑之一的橘子洲大桥。这份“大桥战报”是1972年8月27日发行的，它的头版刊登了当时修建湘江大桥的各种事迹，虽历经半个世纪，但是字里行间仍能让我们感受到大桥建设者战天斗地、自力更生的大无畏精神。
“湘江边，搭轮渡，一搭搭到五一路。”一首老长沙童谣，记录了50多年前长沙人过湘江的交通方式。在没有桥的年代，人们出行只能依靠木筏、轮渡，过江要花上一两个小时。有时碰上下雨天湘江涨水，轮渡停航，人们还要冒着生命危险搭乘小舢板。在湘江上架起老百姓自己的大桥，成为了大家共同的心愿。于是，长沙市委市政府顺应民意，决定在五一路的西段修建一座湘江大桥。1971年9月6日，湘江大桥正式开工修建。
很难想象，湘江大桥从开工修建到正式通车，仅用了1年时间，而且在修建过程中，还创造了多个桥梁建设史上的奇迹。当时建桥的预算是1800万到2000万，大头都用来采购建筑材料和设备。那建筑用工怎么办？长沙人民自己上！当时长沙市区人口不到80万人，但参与修桥的市民人数却达到了80万人次，有900多个单位参加。甚至到了扫尾的部分，许多小学生都出动来擦栏杆和灯柱。不管是领导干部还是在校学生，无论男女老少，都以极高的热情投入到大桥的建设当中。
工地上每天都是热火朝天，喇叭里不停播放着挑战书和应战书。当桥墩位围水后，会有千百人上阵，人挑锄挖，很快就把沉井打到岩层；有的基坑中淤泥齐腰深，人们就提着桶子、拿着面盆，跳进冰冷的基坑里，排成一条长龙，组成人力传送带，盆端桶舀，把淤泥传递出坑；在清除岩缝里面的沙石时，没有合适的工具，人们就用手指抠，指尖被泥沙磨出了血，也没有一句怨言。原来从大桥的西岸到现在的枫林宾馆全是小山丘，人们就凭着强烈的修桥愿望和“愚公移山”的魄力，仅用一双双手和简单的搬运工具硬是将山地移为平川。
在进行桥面施工时，是一群十五六岁的姑娘负责湘江大桥工地上的挑沙运土工作。有一次，负责挑沙运土的工人接到通知说湘江最近几天要发洪水，就要求她们将河滩上的沙子在洪水到来之前全部搬运上岸。为了如期完成任务，这些姑娘们竟把被子搬到河堤上，用扁担拼成“床”，除了短暂的休息，就是争分夺秒、夜以继日地搬运沙子，最终赶在汛期来到之前完成了任务。
1972年9月30日，长沙湘江大桥建成通车，长沙人民举城欢庆。这座用“人海战术”筑起的桥梁，总长1532米，至今仍是中国规模最大、保存最完好的双曲拱桥。大桥建成后的近20年间，作为湘江长沙段唯一的大桥，湘江大桥独自担负起长沙城市过江交通的重任，为湘江两岸人民的沟通、长沙城市的快速发展做出了巨大贡献。
时光荏苒，光阴似箭，距离长沙首座湘江大桥建成已走过了52年，但在建设过程中展现出来的自力更生、艰苦奋斗精神早已深深融入到数万万后辈的血脉中，激励一代又一代年轻人创新实干、奋勇争先，为奋力谱写中国式现代化湖南篇章贡献蓬勃力量。
每周一语
常思奋不顾身，而殉国家之急。
——源于《汉书·司马迁传》
常常想着在国家危难的时候，自己能够为了国家发奋向前，甚至不顾自己的生命。
END
图文|校团委
编辑|曹逸璇
一审|程铁环 陈泽雄
二审|陈双元
终审|罗立 廖红波
