40岁一道坎
目前，按中国民航CCAR61和67部的相关规定，121的飞行员40岁以上时，需要每6个月进行一次体检。因为121飞行员必须持有1级体检合格证，而1级体检合格证的有效期对于121的只有6个月。
国际民航组织ICAO要求
但是参考国际民航组织ICAO附件1的要求，对于航空人员的合格标准，要求是不一样的。
简单的总结，就是在航空公司的飞行员需要持有一级体检合格证，对于60岁以下的飞行员，合格证有效期是12个月，具体附件的要求如下：
全球现状
我查阅了全世界主流国家和地区的民航规章，目前除了美国、澳大利亚（仅限于高负荷商业运行）和新西兰少数几个国家外，全球其他国家和地区大部分是和ICAO的标准一致的。这其中包括欧洲地区（EASA），以及周边的韩国、日本、港澳台地区全部都是12个月。
投票
建议重新审查40岁增加的额外体检项目，且合格证改为12个月有效
近几年，有很多飞行员因为40岁额外增加的体检项目停飞。明明飞了快20年，都顺顺利利，突然到了40岁就不合格了？好像40岁就基因突变了！
很多飞行员从此告别飞行员职业生涯，其中有好几个很熟的前同事。
中国民航飞行员的入职体检本身就是施行的全球最严格标准之一，也就是说入职的飞行员本身要求就很高，也就是说本身条件就不错。
所以对于40岁以上的体检，增加额外项目，增加体检次数，额外体检过多过高的要求，不仅与国际民航组织要求不一致，也增加了航空公司和飞行员的额外负担，浪费航空公司和飞行员的人力资源的资金。
强烈建议民航局重新修订民航体检标准，和国际民航组织一致，将40岁以上体检指标基本正常的飞行员的体检合格证有效期更新为12个月。
同时，对40岁进行的额外体检，重新进行审查，对其合理性、必要性进行全面审核。
之前我们对于每年的CT进行了很多讨论。
目前，体检中对于肾结石和胆结石的要求超乎严格：
只要肾结石，不仅直接停飞还必须到指定医院进行昂贵的手术；只要胆结石必须切掉胆囊：这种近乎病态的要求急需进行重新评估。
呼吁飞行员协会提出建议
请大家积极参加投票和讨论，也呼吁大家留言、转发和点赞，让更多的人了解全球民航的要求，了解其中的问题。
同时，强烈呼吁“中国民航飞行员协会”以协会的名义建议民航局修改CCAR67部以及其他相关规章，和国际民航组织要求接轨。
给航空公司和飞行员的建议
运动员体检频率不比民航飞行员低，但是也不能保证运动员不发生突发疾病。
所以即使飞行员体检增加到一个月一次，也并不能保证不发生身体意外，而飞行员和航空公司做好飞行员日常监控才是解决身体意外的基础和有效手段。
尤其对于血糖血脂血压三高的人员，做好自我监控，不仅仅是对自己负责，也是对职业和广大旅客负责。
飞行圈 业界良心
