关于举办“二手航材管理及适航标签应用研讨班”的通知
航空公司、航材分销商、航空维修单位、航空制造单位、航空产业园区、科研院校及行业投资企业：
1990年代之后，随着航空器的老龄化，航材市场里的“旧航材”越来越多，崛起一批专业的二手航材供应商，主要通过购买航司退役的老飞机进行拆解，然后将拆下来的部件进行修理和取证后，重新出售给市场。
而随着这些航材供应商逐步做大，如今，老旧飞机拆解，取代航司的Surplus，成为二手航材的主要来源。
如何管控好这些“二手航材”成为航空运营、维修、使用和贸易中的重要工作，适航标签及相关记录成为二手航材的生命线，成为众多专业机构和个人的重要日常工作内容。
为协助各航空公司、机务维修企业培育一批业务骨干和专业人才，获取专业知识，以提升业务能力和管理水平，确保二手航材管理的业务提升，保证飞机适航维修的质量，保障航空运行安全，铁航集团飞机维修工程有限公司联合珠海航佳技术及相关合作单位，特邀航空技术相关专家，开办航空器“二手航材管理及适航标签应用高级研讨班”。
诚邀各单位组织人员参加，相关事项如下：
一、培训提纲和培训对象：
序号 | 提 纲 | 内 容 |
1 | 详解适航表格 | 1)航空产品、航材 2)航空产品、航材的类别 3)航材的合格证件 4)FAA 8130-3的填写及检查(FAA Order 8130.21H) 5)CAAC AAC-038《批准放行证书/适航批准标签》和EASA Form Form One |
2 | 供应商审核 | 1)什么是供应商审核？ 2)为何要对供应商审核？ 3)供应商现场审核流程 4)对审核员的基本要求 5)现场审核注意事项 6)审核总结及审核报告 7)审核的后续跟踪及关闭 |
3 | 二手航材的适航管理 | 1)飞机拆解及二手航材来源、归宿 2)二手航材的全过程适航管理 3)二手航材来源的评估、检查 4)二手航材证书、技术资料的检查 5)二手航材采购的一些限制 6)航材的入库检验和库存管理 7)SUP（Suspected Unapproved Parts） |
4 | FAA-PMA件和FAA-DER件在国内的使用管理 | 1)持续适航性文件 2)OEM件、FAA-PMA件及其区别 3)FAA-DER修理、EASA-DOA修理 4)CAAC对使用FAA-PMA件的要求及限制 5)CAAC对使用FAA DER修理，EASA DOA修理的要求及限制。 |
二、培训时间：
2024年11月28日-29日，共计2天
三、培训地点：
上海市闵行区吴中路259号锦江之星新虹桥酒店会议室。酒店前台销售电话：021-61271166
四、主讲嘉宾简介：
本培训会议领讲老师，飞行器动力工程专业，先后在大型航空公司、大型航空发动机大修公司、航材投资公司等企业从事民航飞机质量工程及航空器材管理工作近20年。担任过工程师、部门主管、企业负责人。主管过大量的飞机及发动机大修项目、重大航材攻关项目、参与飞机拆解和航材贸易企业筹建等，擅长航材专业综合文案审核。频繁参与国内外航空维修项目的客户建立、会议组织和商务谈判。对各民航适航当局（如CAAC，FAA，EASA，JCAB，CAAS，CASA等）的适航管理法规和AS9100系列行业规范长期进行学习和实践。长期接受专业咨询和培训服务。曾在移动互联网上完成了100多讲航空维修专题讲座。主编和参与的作品有《个人航空维修汇编》、《民航发动机的秘密》、《机务论道》等。
五、报名信息：
1、电话：18078841433，
咨询邮箱：lxy@hangjiashare.com；
2、参加研讨培训班的学员请咨询报名联系人，填写报名回执单，将姓名、联系电话、电子邮箱、职务、身份证号码、公司名称、公司地址、公司电话、公司发票开票信息等，发送至: hjs@hangjiashare.com
六、缴费信息：
1、参加费用：人民币3800元/人，学员差旅、食宿、交通、安全等费用自理。
2、费用提前支付，提供正规票据，费用方面有任何疑问，请联系我们。
航佳学苑
2024年5月8日
