初步协议通过,加拿大CBSA大罢工警报解除

企业   2024-06-15 17:40   广东  
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协议达成!加拿大CBSA大罢工警报解除

当地时间周二(11日),加拿大财政部与代表加拿大边境服务局 (CBSA) 9000多名工人的工会--加拿大公共服务联盟(PSAC)达成了一项初步协议,以避免在加拿大边境发生潜在的罢工。



PSAC全国主席Sharon DeSousa表示:“我们的谈判团队一直在夜以继日地为我们的成员争取最好的合同,这份暂定协议证明了他们难以置信的辛勤工作和奉献精神。”


“这是我们加拿大边境安全局成员应得的胜利,他们保卫了我们国家的边界,确保了所有加拿大人的安全。”



加拿大财政部秘书处在一份新闻稿中说,一旦获得批准,新的集体协议将适用于大约11,000名员工。除了海关和移民官员外,CBSA 人员还包括情报人员、调查人员等工作人员。


加拿大边境服务局的海关和移民局负责监控加拿大境内100 多个陆地边境口岸以及机场和海港。


声明说,续签的边境服务组集体协议将包括提高员工工资和其他福利,但没有透露协议的细节。


如果这个临时协议得到成员们的批准,政府将与18个谈判单位达成协议,覆盖84%以上的公共服务

据了解,代表加拿大边境服务局 (CBSA) 工人的加拿大公共服务联盟(PSAC)曾表示,如果CBSA和财政部没有达成协议,罢工将于周五(14日)凌晨00:01开始。


货代巨头 CH Robinson 的官员表示,如果边境人员罢工,最大的干扰将是加拿大和美国之间的跨境卡车运输。


PSAC在一份声明中表示,一旦6月13日获得批准材料,将宣布该临时协议的全部细节。协议细节公布后,将在未来几天安排批准投票。

据悉,2021年,加拿大边境服务局工作人员的罢工行动几乎使商业跨境交通陷入停顿,造成全国各地机场和边境的严重延误,并为达成协议进行了36小时的马拉松式谈判。


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欧洲告急!多个重要港口大罢工!


1.法国港口大罢工,或面临一个月中断


据了解,法国的所有主要港口,特别是集装箱枢纽港勒阿弗尔(Le Havre)和马赛-福斯(Marseille-Fos),近期将面临为期一个月的罢工威胁,预计将导致严重的运营混乱和中断。


代表码头工人和其他港口工人的工会似乎准备实施威胁,计划在6月份举行数次为期一天的罢工,以及多次持续4小时的停工,以抗议法国政府提高法定退休年龄的养老金改革。


上周五(6月7日),首次24小时罢工爆发。在勒阿弗尔(Le Havre),集装箱码头、滚装船以及散货船被码头工人封锁,导致四艘船只的原定停靠被取消,另有18艘船的停靠被延误。


同时,在马赛-福斯(Marseille-Fos),约600名码头工人和其他港口工人封锁了集装箱码头的卡车主要入口。


此外,法国的敦刻尔克(Dunkirk)、鲁昂(Rouen)、波尔多(Bordeaux)和南特圣纳泽尔(Nantes Saint-Nazaire)等港口也受到了影响。在鲁昂(Rouen),有三艘船和两艘驳船被延误。



法国总工会港口码头分会副秘书长Serge Coutouris表示,政府低估了工会动员能力,并警告称现在政府将看到工会在诉求上的团结性。工会方面认为,此次罢工是对法国总统马克龙在2022年竞选连任时承诺“码头工人和港口工人不适用延长退休年龄”的违背,从而引发的抗议行动。


工会计划在未来几周继续罢工行动,包括6月13日、21日和25日的24小时罢工,以及本月每周三天的4小时罢工。


如果工会未能从政府得到满意的答复,罢工行动可能会延长到7月份。


代表公路运输公司和物流供应商的贸易机构表示,他们的业务受到了相当大的干扰,例如,在勒阿弗尔(Le Havre)和马赛-福斯(Marseille-Fos)获得订单的时间延迟长达一周,同时由于货物无法移动和物流流向其他欧洲港口而产生额外成本。

2.德迅发出警告:德国港口举行大罢工



同样是在上周五(7日),北欧知名集装箱港口--德国汉堡港(Hamburg)的工人发起了警告性罢工,导致码头作业暂停。


工会Verdi表示,罢工参与度高,从早上5:30开始,预计会持续至深夜。这次行动是对工会Verdi与德国海港雇主中央协会(ZDS)在威廉港谈判失败的回应。Verdi希望通过罢工向雇主施压。约11,000名工人关注此次谈判,6,000人在汉堡。


汉堡港口和物流公司(HHLA)和Eurogate等公司的码头因此受到影响。HHLA表示,其汉堡的分支机构将加入罢工,包括Burchardkai(CTB)、Altenwerder(CTA)和Tollerort(CTT)集装箱码头。


HHLA发言人称,这些码头将几乎完全关闭。


与此同时,货代巨头德迅Kuehne+Nagel在官网发出预警,称继汉堡港罢工之后,工会Verdi还宣布在不莱梅港(Bremen)和不莱梅哈芬港(Bremerhaven)再举行两次罢工。


具体罢工计划如下:

    

不莱梅港(Bremen)计划于6月11日(周二)举行罢工,主要影响装卸作业,集装箱仓库的运营将不受影响;


不莱梅哈芬港(Bremerhaven)的罢工将在6月12日(周三)的早班进行,预计所有集装箱码头和港口业务都将停工。



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马士基宣布上调欧线FAK费率,涨至近1万美元

本周,现货运价持续飙升,引发了托运人对运费可能上涨幅度的深切担忧。然而,关于运费的确切上限,目前无人能给出确切预测。

市场分析普遍认为,运费将持续增长,直到足够多的托运人因运费高昂而减少运输货物,从而达到集装箱需求与船舶运力之间的平衡。但这一平衡点的确切阈值仍然未知

据Sea-Intelligence分析,为了预测运费可能的涨幅,可以参考疫情期间的峰值水平。然而,这并没有考虑到当前因红海危机导致的非洲周边航行距离增加的因素。
为了更准确地评估这一影响,Sea-Intelligence对比了航行距离与费率的关系,以每海里每FFE美分作为衡量标准。分析显示,在疫情期间,每海里的运费达到了异常高的水平。
基于这一历史数据,Sea-Intelligence推测了在当前危机持续下,结合新的航行距离,每FFE可能的现货运费水平。结果显示,如果每海里的费率达到疫情期间的水平,那么从上海到鹿特丹的即期运费可能高达18900美元/FFE,从上海到热那亚的运费可能达到21600美元/FFE,而从鹿特丹到上海的回程运费则可能达到2200美元/FFE。
Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy表示,这并不意味着运费不会再上涨,但如果每海里的费率与疫情期间持平,那么即期运费就可能达到上述水平。这一预测对托运人来说无疑是一个严峻的挑战。


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