近期，央视报道：因受红海局势持续紧张、全球外贸回暖等多重因素影响，外贸出口海运价格呈现出上涨的趋势。
据了解，多家船公司发布涨价函，对主要航线的费率进行了上调，如今，亚洲至拉美个别地区航线的运价，已从此前的每40英尺箱2000多美元，暴涨至9000至10000美元，欧洲、北美等航线运费几乎翻番。
1）马士基公告：修订从2024年6月1日起生效的从远东（不包括中国台湾）到南美洲东海岸的所有干集装箱的旺季附加费（PSS），每40尺柜将征收2000美元。
2）达飞公告：2024年6月1日起(始发港装货日期)，调整从亚洲到北欧新的FAK费率，高达6000美元/FEU。
3）地中海航运公告：从东亚*到北美**的旺季附加费（PSS）即将生效，适用于从2024年6月1日起至另行通知为止的所有集装箱。20'集装箱480美元，40'集装箱600美元。
如今，集装箱短缺、运力不足还在加剧，不少外贸客户舱位预订直接排到了6月中旬，部分航线“一舱难求”。浙江某货代公司商务人员表示，每个船几乎都是预留了至少30个高箱，但是现在来说也是一舱难求，尽管留了这么多舱位，现在也是不够装。
加拿大近万名边境工人准备罢工
根据加拿大海关和移民工会的最新消息，这些边境服务人员将在今天进行投票，预计将支持罢工授权，最早可能在六月就开始罢工。此举可能导致全国各地的机场陷入瘫痪，特别是在夏季旅游高峰期，旅客和企业都将感受到冲击。
加拿大公共服务联盟(PSAC)和加拿大边境服务局(CBSA)之间的谈判，已经拖了将近两年。工会方面一直在争取更高的工资、更好的工作保障、远程工作机会以及防止外包的措施。
但CBSA却始终不肯让步，这让工会成员们非常失望。海关和移民工会主席马克（Mark Weber）表示，他毫不怀疑成员们会投票支持罢工授权。可以说，工会成员们已经忍无可忍，决定通过罢工来争取自己的权益。
阿尔伯塔省敦促加拿大总理特鲁多阻止港口和铁路罢工
加拿大政府正在寻求一项审查，以推迟该国两大铁路公司可能发生的罢工。联邦劳工部长SeamusO’Regan要求加拿大劳资关系委员会调查：“如果加拿大国家铁路公司和加拿大太平洋堪萨斯城公司的9000多名工会成员辞职，对加拿大人的健康和安全的潜在影响”。
· 美转加限时达（ JKS/KS） ：平均时效15天
· 美转加限时达（KSK） ：平均时效20天
· 美转加限时达（KD/KDK）：平均时效25/30天
