一凡 发自 副驾寺
智能车参考 | 公众号 AI4Auto
25万级SUV，实在太卷了。
卷智驾，小鹏、华为、Momenta，三大智驾头部同日上新，端到端加速“全国都能开”。
高阶智驾，已成为25万级车型标配。
卷市场，阿维塔放弃坚守纯电，加入增程阵营，智己明年跟上。
纯电阵营，看似日渐式微。
然而有意思的是，今年以来，混动车型开始大卷充电速度，甚至有玩家要给混动车型上800V。
纯电玩家转向增程，看似是向市场妥协，但实际上也正在悄然改变用户心智。
25万级智驾SUV，一日三上新
首先来看下全新车型阿维塔07，价格区间为22.99-28.99万元，外观延续家族设计语言，整体看上去像小号的阿维塔11：
定位中型SUV，车长/宽/高分别为4825/1980/1602(mm)，比刚刚上市的智界R7短，比问界M5稍长，比二者都更便宜，这是目前最便宜的华为ADS 3.0车型。
不过硬件配置，相比之前的阿维塔车型有所变化：
激光雷达数量从3颗缩减至1颗，但性能更强了，用的是M9同款192线激光雷达。
聊完智能驾驶，再来看下智能座舱，前排是“4屏环抱”：
两块流媒体后视镜显示屏
一块35.4英寸4K远端屏
一块15.6英寸2K中控屏
车机依然是鸿蒙车机，不过据介绍，阿维塔还专属开发了 AvatarLink，支持全类型系统和全品牌平板互联，可实现后排控车和多屏同看等功能。
同款车机和智驾，难免有意向用户会和智选车中，定位相近的车型做对比。
在发布会上，阿维塔官方也是毫不掩饰，和M5做起了对比，比如零百加速，特意强调遥遥领先11.7%，精确到小数点：
这种现象，在过去非常少见。
HI模式和智选车开始正面对碰了。
在过去，智选车“四界”，尚且能通过家用、运动、行政和超高端等不同定位做区分，避免内部竞争。
而今后随着HI模式不断上新，难免个别车型会与智选车定位重叠，可能会抢走部分用户。
这也对华为“帮车企造好车”，提出了新的考验。
再来看下其他方面，阿维塔07采用纯电增程两种动力。
纯电版两驱和四驱版的续航里程，分别为650km和610km，10分钟可从30%充至80%。
据介绍，如果用华为液冷超充桩，可实现1秒1公里补能速度。
增程版百公里馈电油耗为6.08L，可以加92号汽油，搭载宁德时代39度电池，纯电续航325km，综合续航1220km。
增程版，阿维塔也强调了充电速度，15分钟可从30%充至80%。
不同车型价格如下，Pro版没有激光雷达，显然不支持城区NOA。
24.99万元的增程版则是目前搭载华为ADS 3.0的最便宜车型。
上增程的效果也是立竿见影，07上市一天不到，大定11673台。
阿维塔07上市的同一时间，上汽也上新了一款25万级智驾SUV：
全新智己LS6。
老款大家都很熟悉了，主要说下升级点：
最值得关注的是，智能驾驶大进化。
智己将在10月推送无图NOA，实现“全国都能开”，系统基于端到端大模型打造。
其次，还有一项重要升级是操控，全新LS6搭载空气悬架，以及L6同款后轮转向和灵犀智能底盘，让你能在路上“横着走”，be like：
其他细节方面，车身外观也进行了调整：
然后来到车内，从前往后看，比较吸引眼球的“带鱼屏”取消了升降功能，用的车机芯片升级为了高通骁龙8295。
中控屏下方的无线充电从15W提高到50W，扶手箱变冷暖箱，最低温5℃左右。副驾新增了零重力座椅。
共有5个车型，全系智驾版，顶配为四驱车型，限时售价如下：
上海用一款25万级纯电SUV回应重庆，广州的小鹏也发了一个新的纯电SUV车型。
小鹏G9 Pro四驱版，零百加速快至3.9秒，单颗Orin芯片，支持高速NOA，续航650km，售价30.99万元。
三大头部智驾玩家同日上新，产品各有卖点，但都卷出了同一股趋势。
决战端到端智驾，放弃All in纯电
行业正在经历一轮集体调整：
动力上，纯电坚守者越来越少。
智驾上，行业集体拥抱端到端架构。
同日上新的三大玩家，就是最好的证明。
首先来看智驾方面。
阿维塔搭载的ADS 3.0就是基于端到端架构，近期陆续推送给华为系车主。
根据已升级车主反馈，系统能力提升明显，在车位起步即智驾，驾驶如老司机，学会了主动加塞，可以应对过去需要接管的场景。
智己联合Momenta打造的IM AD，也是基于端到端实现。
智己透露，“全国都能开”实际比原计划提前了数月。
再来看小鹏G9新增的车型，虽然不支持城区NOA，但选择上市的时间点，过于巧合，颇有一股与华为、Momenta两大头部智驾玩家较劲的意味，或许也有借此吸引目光，宣传产品的意图。
毕竟作为新势力智驾标杆，小鹏早便量产了端到端，何小鹏也是成为端到端的忠诚信徒，多次公开表示，建议行业转向AI Model的端到端。
为什么端到端会受到追捧，快速提升系统能力？
从实质上理解，端到端其实是AI在自动驾驶上更全面的应用，不再仅限于感知一个模块。
智能驾驶从高速驶入城区，过去手写规则的方式，难以应对提高的场景复杂度。
而数据驱动的端到端，能让系统利用数据学习人类开车，同时又有大模型做底座，系统对场景的理解能力和泛化能力得到提升。
这也就是为什么智己能提前解锁“全国都能开”，以及华为ADS升级后，能力更强更拟人。
然后是动力方面，小鹏、智己和阿维塔都将“两条腿走路”。
阿维塔首款增程车07已发，智己则在LS6发布后确认，明年将发布增程车型，小鹏最新工厂的建设规划，也被曝将开发增程车型。
因此有人直呼，纯电阵营的玩家越来越少了。
但同样是今年，还有一股趋势，隐藏在混动玩家中：
混动车型开卷充电速度了。
比如前面提到的阿维塔07。
还有哪吒S猎装版，上市时号称是“充电速度最快的增程车”，充电倍率可达2.6C。
长城旗下的蜂巢能源，今年4月更是推出了800V混动快充电池。
混动车型，卷充电速度，自然是为了给车主更好的“电车体验”。
所以说，纯电玩家转向增程，更像是行业内卷之下，追求销量的暂时妥协，大的趋势并没有改变，混动车也正在让更多用户喜欢用电，接受电车。
最后，列举一下一周内扎堆上市的纯电SUV：
你最pick谁？
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