从“走得了”到“走得好”，在消费升级趋势和互联网技术的推动下，道路客运行业正面临市场供需和组客方式的巨大变革，旅客对出行服务的及时性、便捷性、安全性和品质化有了更高要求。
面对新出行方式的竞争，道路客运健康发展要求客运企业提供丰富的出行产品，并通过高效经营管理实现持续盈利。这些都有赖于规模化、集约化、公司化的运营管理，而这正是长期“资源依赖型”传统道路客运企业的短板。
今天的客运转型，实质是客运生产力的提质增效，主要途径就是通过规模化、集约化的现代企业管理，提高客运业务投入产出的边际效益。道路客运行业长期存在资源割裂问题，多、小、散、弱加上地域性服务的先天特点，造成了行业大而不强的现状。在当下出行供给多元丰富的环境下，只靠单打独斗很难适应市场竞争。
“线路数量、管理效率、服务体验、品牌忠诚等方面的提升，需要依托高效组织、合力推进和公司化的经营。”倍施特科技（集团）股份有限公司（简称倍施特）董事长崔震苍认为，要通过集约化、规模化经营，促进行业形成新的凝聚力和竞争力。
以倍施特长期合作的四川交运达运集团为例，该集团定制客运业务通过公司化运营成效显著。达运出行平台700多辆定制客运车辆，通过统一的线下运营公司管理，定制客运业务在2022年实现营收破亿。其中达州至万源定制线路，全长140公里，共计投放29辆商务车运营，高峰期每日订单量达1300多单，低峰期每日订单量仍有600多单。
达运出行平台调度管理中心
2024年年初，倍施特基于道路客运行业升级提出了发展“公路出行”的转型策略。通过延伸道路客运的经营服务范围，运用多种客运服务方式，为旅客提供多样化的出行服务，让道路客运突破行业限制，真正做到“以用户为导向”，实现服务时间、对象和产品上的突破。
万峰畅行是倍施特联合贵州省黔西南州畅达交运集团推出的本地化公路出行平台，依托畅达交运集团的运输资源和倍施特的平台技术，以混改合资公司形式实现现代企业经营，目前已开展定制客运、网约车、资产运营等多种业务。通过集约统一的调度管理和平台运营，平台拥有定制化客运线路254条，网约车辆1460辆，定制客运上座率高于行业平均15个百分点，创新推出的“县乡网约”模式成为促进城乡客运一体化的重要代表。
万峰畅行平台定制客运线路
“公路出行”其实是打破了长期禁锢客运行业发展的思维瓶颈，以市场化需求供给理论为基础，根据用户及时化、场景化的需求，提供适宜的多种出行方式组合。
崔震苍表示，近几年在客运班线定制化转型过程中，部分客运企业仍然通过将线路承租给下游运力方和个体承包者，固守资源优势进行“偷懒式转型”，导致面向乘客的服务管理呈现真空状态，这种转型只能算是“新瓶装旧酒”。“跳过规模化、集约化的现代公司经营，理论上来说无法满足定制客运业务模式本身在服务和效率上的升级要求。”崔震苍说。
当前的道路客运行业正朝着综合性的公路客运方向发展，无论是加密班线网络、拓展城乡公交服务，还是拓展综合出行业务、推进运营车辆“大改小”等，均需依托高度集约化的组织架构与精细化的运营策略。简而言之，通过提升管理效能、优化服务质量、强化安全防护，并扩大市场影响力，道路客运行业才能在日益激烈的竞争环境中实现长期稳定发展。
（作者单位系倍施特科技（集团）股份有限公司）
作者 | 邓俊
责编 | 单佳雯
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