奔驰：举凡G至，皆为极致

黄浦江畔，霓虹映月。

浦东美术馆交织着上海时装周的绮丽光影，背景音乐Steven Beddell的《The Warrior's Blade》震撼的不仅是鼓膜，更是灵魂——因为那个硕大的“45”数字，和那个令人从心底由衷崇敬的车型家族。

是的，代表汽车越野极限的梅赛德斯-奔驰G级家族，已经迎来四十五周岁生日。

当全新纯电G级越野车，合着超重低音鼓点的节拍，从舞台中央的陡坡从容而下，绵延万里的雪山屏幕成为纯电大G的宏阔背景，而现实世界里的东方明珠，又巧妙地成为舞台屏幕的亮丽背景。

我更想起8600多公里以外，雪花飘零的奥地利舍克尔山。

“舍克尔山是设计研发G级越野车的‘天然越野测试场’。自诞生之日起，每一款G级越野车都需经历336次、每次落差超过1,000米的测试，才能获得这枚舍克尔山认证勋章。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军提醒了我们，倘若上海是G级的潮流之峰，那么舍克尔山便是G级的越野之源。

两个地点，代表潮流和越野的两种极限，也是“登峰造G”名称的绝佳呼应。而“极限”恰恰可以视为G级乃至奔驰为人类拓界的关键词。

托尔斯泰有言：人类的使命，在于自强不息地追求完美。

作为现代工业文明皇冠之上的“明珠”，汽车正是人类不断朝着极限和巅峰发起冲击的代表之作。而G级越野车，以“只有你想不到，没有奔驰大G做不到”的实力，达成“举凡G至，皆为极致”的传奇。

1972年，奥地利格拉茨普赫大街21号，戴姆勒-奔驰公司高管前来造访。

这里是斯太尔-戴姆勒-普赫公司（Steyr-Daimler-Puch AG），以制造闻名的巨头，也是奔驰的“兄弟”公司。双方决意联手，分别从设计研发和制造角度，打造一款“什么地方都能去”的硬派越野车，应对任何可能的应用场景。

于是1973年木制样车面世，1974年开始试制原型车辆，送到德国煤田、撒哈拉沙漠以及极地区域测试。终于在1979年，代号W460的首款梅赛德斯-奔驰Geländewagen在格拉茨下线，迄今已四十五年的一段传奇就此揭幕。

汽车是制造业的重要一支，强调沉淀和积累。但梅赛德斯-奔驰G级手握的，并不只是四十五年的沉淀和积累，更有对挑战极限的渴求，和技术与产品力创新进取的意识。

作为硬派越野领域的图腾与标杆，G级越野车传奇的地位由两大支柱稳稳撑起。

第一根支柱叫“产品力”。

“超强越野能力、安全、舒适”， G级越野车在诞生之始。就定下了设计初衷关键词，不但以硬朗方正的造型竖起一面旗帜，同时“独立大梁非承载式车身”、“差速锁”等标签，既是概念科普，影响一代又一代越野拥趸，又是特色烙印，已经深深植入它的基因里。

就在“登峰造G”发布会当晚，全新梅赛德斯-奔驰G 500、全新梅赛德斯-AMG G 63以及全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车三款重磅车型登台，它们沿袭了“产品力剑指极致”的传统。

全新G 500首次搭载专业越野套装组件，大灯保护罩、前后挡泥板、专业越野备用车轮架、专业越野车顶行李架等专业装备不仅让车身更具“野性”，更提升车身防护和装载能力。

而全新AMG G 63则是凭借AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机，达成430千瓦、850牛·米的超强动力，搭配AMG SPEEDSHIFT TCT 9速变速箱，零百加速仅需4.4秒。

全新纯电G级越野车更是创下“全球首款豪华纯电硬派越野车”的新纪元，以“越野三件套”——电动虚拟差速锁、电动低速越野挡功能和非承载式车身承袭家族传统，还能实现“off-road crawl”智能越野爬行模式、“G-STEERING”转向功能以及“G-TURN”调头功能等一系列高难度动作，“首先是一辆大G，然后再是一辆纯电动车”。

第二根支柱，叫“拓界精神”。

梅赛德斯-奔驰G级，为出行拓界。从乱石嶙峋的滩涂，到陡峭急坡的山路，到沙陷行迟的荒漠，“奔驰大G，没有去不了的地方。”

梅赛德斯-奔驰G级，为市场拓界。1990年起，原先针对军警和救援用途的G级，开始拓展到民用车市场，W463应运而生，以木质内饰和真皮件提升舒适性与豪华性，同时又搭载了匹配前、后、中央电控差速器锁的全新全时四驱系统，继续越野王者之路。

梅赛德斯-奔驰G级，为文化和风格拓界。谁说越野与时尚不能兼容？

“长久以来，上海以其‘开放、创新、包容’的城市品格，成就了生机蓬勃的城市名片，成为引领全球时尚风潮、前沿生活方式的先锋之都。”段建军这样强调上海的创新品格与G级越野车拓界精神之间的相似与协同。

四十五年的功力，早就让奔驰大G将刚与柔、力与美、硬朗与豪华、越野与时尚，融会贯通地交融在一起。

“我们很高兴携手上海时装周表达品牌美学主张，并以‘登峰造G’梅赛德斯-奔驰G级越野车之夜作为上海时装周的闭幕特别呈现。本届上海时装周期间，我们也为上海市民带来了多款与海内外优秀设计师跨界共创的艺术车作品，共启时代灵感。”

故而，这次发布会，是一次时尚大秀，也更是一次多元化精神的展示。

“历史最长的汽车品牌”、“最强的豪华汽车品牌”……梅赛德斯-奔驰拥有许多头衔。

在汽车产业转型革新的阶段，如何充分拓展品牌的内涵，又对各种难以割舍的价值兼收并蓄？答案在于——多元化。而这也正是G级越野车乃至整个奔驰品牌血液里流淌的拓界精神和一以贯之努力的方向。

“登峰造G”是一场发布会，也是一场电影，令人观瞻出了多元化精神最亮眼的写照。

从全新G 500、全新AMG G 63到全新纯电G级越野车，G级家族的最新成员们，彰显出“何谓多元奔驰”。

“第三代G级越野车家族秉持‘GELÄNDEWAGEN（越野车）’精神，传承‘方盒子’造型、圆形大灯等经典设计，延续非承载式车身、三把100%差速锁等硬派越野实力，更以电气化动力系统和全新的越野科技拓界进化，以油电双雄之势赓续传奇。”

谁说老牌豪门与硬派越野无法智能化？

全新G 500通过智能科技加持，让豪华体验进阶。中央显示屏和多功能方向盘皆触控式；MBUX智能人机交互系统搭载全面升级的语音控制系统，客户无需说出唤醒词“你好，奔驰”，就能调用部分车辆功能，交互更便捷；首次搭载的智能领航转向功能，进一步为驾驶者的拓界之旅减轻负荷。

谁说纯电动车无法硬派越野？

油车大G以“三把差速锁”闻名，而全新纯电G级越野车将电驱动和差速功能有机结合，这是如何实现的呢？不得不佩服奔驰工程师们的聪明劲儿和创新精神。

全新纯电G级越野车配备了4台可独立控制的轮边电机，每台轮边电机均配备电动两挡变速箱。轮边电机可以通过智能扭矩矢量分配系统，实现电动虚拟差速锁功能，还能将扭矩无级传输到任何车轮；电动两挡变速箱可借助2:1的齿比将总扭矩放大2倍，当车辆处在电动低速越野挡时，低扭性能就得到强化，脱困能力更胜于前辈。

油车大G的强悍越野性能，全新纯电G级越野车必然会追求，而纯电动车的强横动力，同样也不会缺席：全新纯电G级越野车拥有432千瓦和1,164牛·米磅礴之力，零百加速仅需4.9秒。

“真正的豪华，是一种富余的精神。做工细腻，凌驾于感官惊鸿一瞥之上，必须细品方能察觉；功能丰富，超出了日常通俗的基础需要，必须有进阶渴望才能体验”。

故而惟有像奔驰、像G级这样的强者，才能做到“既要又要还要”，“既给又给还给”，贯彻多元化的真谛。

当无数新的品牌纷纷加入硬派越野阵营，当越来越多新的玩家高举颠覆旗帜，全新纯电G 580何以对得住奔驰大G之名？何以对得住217万元的预售价格？答案就是两句话：首先是奔驰，首先是大G。

“自1979年问世至今，奔驰全球售出超50万辆G级越野车，仍有超80%的大G在路上驰骋，足以证明越野图腾，坚于时光。”

整场发布会的所有台词，段建军的这句话最令四座震惊。

众所周知，汽车在国内报废年限是15年，美国车龄平均大约也就11年。然而，迄今仍有高达40多万辆G级车在路上驰骋，让人不由得一品二品三品。

一品是可靠。G级越野车家族是可靠品质的化身，数字最能说明现实。能在诞生后四十五年里，80%车辆依旧正常运行，超群卓著的可靠性独此一家，别无分店。

二品是信任。桃李不言，下自成蹊。在“登峰造G”发布会现场，一个重要环节便是诸多大G车主，开着心爱的座驾，同台展示，秀的不仅是大G的性能强劲，也是秀出对车辆的爱意浓郁。

三品是价值。“许多地方，也只有大G能以体面的方式抵达，”一位车主朋友这样告诉我，“的确，也有一些硬派越野的硬核实力很强，但在舒适性和从容度方面，比大G粗糙多了。当然，舒适的车也不少，这些就没法和大G比越野。”

而在全新纯电G级越野车身上，仍然体现出“首先是奔驰，首先是大G”的思想。

“全新纯电大G也不例外！”段建军带着自信，告诉在场的每一位观众，每一款G级越野车都需要在舍克尔山经历336次落差千米的“炼狱式”测试，才能获得舍克尔山认证勋章，全新纯电G级越野车自然同样经历了完全一样的考验。

要知道，舍克尔山海拔1,445米或许寻常，但测试场地坡度高达60%、侧倾坡度达40%，冰天雪地、乱石穿空的场景屡见不鲜。倘若没有最高45度爬坡能力（即100%坡度），以及强悍的四驱系统、底盘防护，那么全新纯电G级越野车是不可能通过这种淬炼的。

“越野，慢比快重要。”段建军这样道出越野的真谛。而全新纯电G级越野车在慢速越野爬行速度下，上坡、平地或下坡时，都可以保持在约2公里/小时的速度行驶。 

硬派越野对底盘防护极为重视，而这原本可能成为纯电动汽车的软肋。为此，全新纯电G级越野车全新采用双层布局的电池包，将其安置于梯形车架中，电池外部保护层能够做到防水、防尘和防石子溅射。电池下方的车底防护板由含碳的专利轻质复合材料打造，仅重57.6千克，是同形状钢铝材质重量的三分之一，刚性却更胜一筹，兼顾了轻量化、高刚性和抗腐蚀性。

“一见如故的设计、一如既往的性能、一脉相承的豪华，成就了一部历久弥新的传奇。”

倘若说G级越野车是一部传奇，那么全新纯电G级越野车便是从传奇中驶来，同时高举大旗，从“燃油越野”向“电动越野”横向进阶，更宣告豪华硬派越野正式进入电动时代。

“举凡G至，皆为极致”，奔驰大G车轮能驶到的地方，必然都是极致极限之地。

“海到尽头天是岸，山至高处人为峰。”张大千的名句构成了壮丽的海山画面。如果在这幅画面里加入一辆车，那么我想在“人”的剪影旁侧，应该是奔驰大G那高大硬朗的轮廓。