行走时间：2023年12月
行走路线：
D1：长春南湖公园
D2：松原查干湖
D3：长春红旗街
D4：长春净月潭
D5：长春——图们——延吉
2023年的最后一天在长春与所爱的人一起度过。大餐一顿是必不可少的。用餐地点选择了红旗街的万达广场。红旗街南起抚松路，北止万宝街，2966米长，12米宽，是1933年伪满时期日本人修建，当时取名为洪熙街，意思是繁荣昌盛，后来就沿用其名。1951年安建街路牌时，根据字音和革命意义改为“红旗街”。现在的红旗街是长春最繁华的商业中心之一，正如命名初衷一般，繁荣并昌盛。
万达内有一家很火爆的抓娃娃的店，里面人声鼎沸，关键是每个人都用大大的袋子装着各色的娃娃，很有收获的模样。今天2023最后一天，强有力的节日活动，100元的币比平日里多出一半，可以换取150的币，难怪这里的人气很旺。
我们也被这种气氛感染投入其中。仿佛回到女孩的年龄段中。我做女孩的时代能有一个娃娃已经是很奢侈的一件事了，哪有这么多的娃娃，今天有点让我重渡时光的感觉。
收获了满满一袋的娃娃欢喜的离开万达，去不远处的工农大路有轨电车站。红旗街有太多岁月变迁的足迹。有轨电车就算一个。红白色的电车缓缓驶过白雪，姿势优雅。车顶端天线滑动，也是一种流线的动态感。
“我在长春等你”是长春人最吸引人的告白。经历了80年风雨的长春有轨电车，迎来送往了几代长春人。长春百姓对它有着一份特殊的感情，它不再仅仅是方便市民出行的交通工具，同时也是都市发展的历史见证，更是长春都市一道独特的风景线。外地的游客更是把有轨电车作为打卡长春的必游地，跟着电车看长春已经成为很多游客选择的旅游方式了。
白雪铺满大地，给有轨电车更制造出一种氛围感。我踩着厚厚的雪发出咯吱咯吱声响，配合着有轨电车划过铁轨的声音是这个季节里最美的声音。
54路电车，由红旗街至和平大路。对于很多长春人来说，54路有轨电车是一个承载着回忆的地方，从1941年开始运营，到今天已有75年， 是长春唯一保留运营的有轨电车线路，老长春历史的一个“活文物”。经历了半个多世纪风雨的有轨电车迎来送往了几代长春人，已经低调的惊艳了数十年。
长春西站建成后，又开通了55路有轨电车。
站在雪地里，望着远处驶来的有轨电车，就好像走在某个电影情节里。我目送着驶进终点站，换轨掉头又作为起点站出发的电车，来来往往，接近，离开就好似恋人来了又走，始终无法留下，留下的只是一丝牵挂。
我不满足于只在站台看进进出出的电车，我选择坐上电车去感受沿途风貌，体验着慢时光带来的平静，静下心来沿着城市铁轨感受城市的昔日风貌。
我没有舍得安安静静的坐在座位上。我站在车厢里方便我向前张望。前方的两条轨道的延展，前方电车与我们相向而行，从钢轮和钢轨摩擦发出的轻微响声可以感知前进的速度，车轮和轨道摩擦的响声是那样的有节律感。
坐到宽平大桥站下车换乘轨道3号线。站在站台上没舍得马上离开，在站台逗留了一会想再看看往来的电车。
54，55路都有宽平大桥这一站，来来往往的车频率还挺多。经常能看到车辆交汇，擦肩而过。
或追逐而行
虽然随着 城市的发展，有轨电车已渐渐淡出了人们的视线。但长春还有54路，55路承担着新的时代使命，穿行在城市的历史和现实中。长春的有轨电车作为一道城市风景，深藏在长春人的记忆里。也带领着我们这样的游子去感受长春的点点滴滴。
