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陆海“牵手”
助力强基赋能
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陆海新通道是我国推进西部大开发往更高水平、更大开放力度发展的一个重要落子。其北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略位置，为促进西部地区经济社会发展、深化“一带一路”纵深水平、畅通国内国际双循环提供着有力支撑。
陆海“牵手”，诠释内外联动“新优势”。西部陆海新通道作为共建“一带一路”、推动高水平对外开放的重要载体，是支撑西部地区参与国际经济合作、促进交通物流经济深度融合的陆海联动战略通道。西部陆海新通道，以重庆为运营中心、各西部省区市为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西、云南等沿海沿边口岸通达世界各地。
《西部陆海新通道总体规划》印发5年以来，陆海新通道的“朋友圈”不断扩容：目的地已从71个国家和地区的166个港口，拓展到124个国家和地区的523个港口，辐射能力持续增强，一趟趟班列满载货物往来东西，串点成线、连线成网，西部腹地变身开放前沿，这条经济走廊正全面展现出贯通东西、协调南北的巨大优势，焕发无限生机与活力。
陆海“牵手”，激活西部发展“新动能”。长期以来，我国西部地区地理位置偏僻、交通物流基础薄弱，一定程度上制约了地区经济发展。新通道的建设，将班列运量大、时效快、安全性高、绿色环保的优势转化为发展胜势，不仅为西部地区国际经贸往来提供有力支撑，还为“一带一路”沿线国家经济发展注入强劲动力。
5年来，班列开行总量超3万列，运输货物品类从81种增加至1154种，运输集装箱货物从2019年的9.4万标箱增长到2023年的86.1万标箱，增长了8.16倍。依托通道优势，西部腹地巨大内需潜力加速释放，经济增长空间从东部沿海向西部腹地拓展，形成了东西优势互补、协作互济的发展格局，为带动西部人民增收致富、助推地区经济发展注入强劲动能。
陆海“牵手”，演绎互惠共赢“新篇章”。西部陆海新通道总体规划实施5年以来，平均5天拓展一个新站点，西部地区开发开放步伐明显加快、参与国际经济合作日趋活跃。据统计，西部地区生产总值从2019年的20.5万亿元增长至2023年的26.9万亿元，年均增长4.9%，增速居西部地区、东北地区、东部地区和中部地区四大板块之首；2023年西部地区进出口总额达3.7万亿元，较2019年增长37%。
从发展初期的“初出茅庐”，到保障国际商贸畅通的“定海神针”，西部陆海新通道的发展成果不仅带来了巨大的经济效益和社会效益，也展现了“一带一路”的时代内涵，更是构建人类命运共同体的生动写照，释放了西部地区开放发展新动能，创造了“一带一路”合作共赢新机遇。
陆海“牵手”谱通途，内外联动向未来。西部陆海新通道的建设，是我国对外开放战略中的重要一环，是推动西部地区经济高质量发展的重要引擎，更将为我国经济的持续健康发展注入新的动力，书写出新时代对外开放的新篇章。
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