在手机网络还不是很发达的年代，人们的出行除了公共交通外，就是乘坐出租车，那时的出租车价格相对昂贵，一般只有经济条件好，或者商务人员才会乘坐。
出租车司机给人的印象都是头发稀少，年龄偏大，一般称呼都是出租车大哥，车上往往都能看到了一大瓶浓茶，说明出租车司机行业很辛苦，也不属于高收入，对于乘客支付的高昂的出租车乘车费用。
照理来说，出租车司机收入应该丰厚才对，造成这种情况出现的根本原因是，在乘客与司机之间还有一个“周扒皮”，那就是出租车公司。
在那个年代要开出租车的司机只有两种方式，一种是跟出租车公司租赁车辆，另外一种就是自筹资金购买出租车与出租车牌照，然后挂靠在出租车公司运营，不管你用哪一种方式，最后平摊到每个月的费用一般接近平均每月8000元到12,000元。
由于每个月司机需支付昂贵的所谓的“出租车份子钱”，所以一台租车往往两个司机24小时不停得轮着开，那个时代出租车公司被寓为现代版的“周扒皮”
随着智能手机的发展，借着智能手机发展的东风，网约车行业开始兴起，网约车的出现，满足了乘客出行的需要，他比出租车更加机动便利，与传统出租车相比，网约车的司机门槛相对比较低，接入平台的私家车不需要像传统出租车缴纳劳动定额或者承包费。
而网约车公司，为了能够让平台壮大，服务更多的客户，在平台建立初期，利用补贴方式，在社会面吸引了大量私家车司机进入平台服务。
当平台发展到一定的规模之后，为了获取更大的利益利，网约车平台开始随意更改经营条例，网约车平台在派单后需要网约车司机缴纳高额的佣金抽成，部分平台抽成高达30%以上，除了抽成外，还有很多包括保险，管理等等，大量的额外费用。
一位从出租车转为网约车的司机，曾经计算过，一个月跑2万左右的毛收入，被网约车公司扣费高达7000元，比曾经的出租车“份子钱”还贵！
由于网约车公司在初期以诱导性让司机入行，很多司机习惯了这种行业，加之部分司机为了进入这个行业自购私家车，成本的投入，让很多司机在这个行业的去留选择上，左右为难，迫于无奈，依旧埋头苦干，为了能够增加收入，甚至是加倍苦干，增加了工作的时间，收入却没有增加，沦为网约车公司赚钱的工具！
而相对于早期的出租车公司，网约公司属于轻资产行业，没有购置保养维修车辆的压力，运营成本低，为了自身利益，肆意压榨司机劳动收入的做法，是极其可恶的！网约车公司是出租车公司消退后又一个“周扒皮”。
想了解更多相关咨询
