在当前互联网迅速发展的时代，很多传统行业都慢慢向互联网产业转型，尤其这几年风行的网约车。
网约车兴起的时候，由于给的甜头太多，让很多有闲余时间的私家车主无比的兴奋，可以偶尔用自己的爱车去赚钱补贴家用了，甚至出现了很多出租车司机“倒戈”的现象。
早前，上海电视台新闻综合频道曾播出一个出租车司机转行去做网约车司机的采访《新闻特写：开出租还是网约车？一位老司机的选择》。
当时采访一出，更是让很多依旧坚守在出租车岗位上司机陷入了挣扎，是继续还是转行？
网约车的好景不长，不会一直辉煌的，甜头也不会是一直给的，随着各网约车平台奖励的降低、市场管理的规范，近几年某些地区的出租车份子钱的也是有所减少，不少开网约车的驾驶员已经转行开出租车。
网约车刚推崇的时候，平台给了很多甜头，补贴多，接一单就能拿双份钱，但平台不可能一直补贴下去，美团败北之后，平台补贴迅速消退，大量乘客发现自己打车的价格贵了一倍，司机则发现自己的收入少了一半。
再加上一天跑车下来，车子的磨损保养费用、油耗费用，拿到手的钱少之又少了。网约车的高额的奖励补贴没有了，抽成反倒还多了。
其实，网约车业内人士早就反映：早就干不下去了！
一、是网约车政策目前不稳定，这个政策包括政府对待网约车行业约束政策和各网约车平台内部政策。政策经常变来变去，而收入却越来越少，这些让很多车主完全没有安全感。
二、网约车平台越来越多，很多车企都想从网约车行业分一杯羹，每个平台都说自己好、最赚钱，有些平台为了扩充自己的司机队伍，推出的拉人奖励、冲单奖励等等，好多奖励就如从虚设，想拿到简直就比登天还难，还不如出租出送客拉客来的直接。
三、如今的网约车失去了资本家们的补贴后，流水猛降，真正到手没几个钱。
网约车被投诉的几率也远远超过出租车。
辛辛苦苦一趟跑下来，一个差评，服务分和星级降低了，之后的平台派单就少了，薪资就少了，真是苦不堪言啊！
网约车走向“死路”，反观出租车的“出路”很多，除了电召，还可以接路上和车站的扬召生意。所以，大量网约车司机纷纷倒戈出租车行业。
最最重要的是，乘客会考虑到相比网约车，出租车各方面更是正规安全的，值得乘客信赖。
虽然开出租车司机很辛苦，为了赚钱，为了交份子钱，为了养家糊口，但是我们相信好的政策永远是倒向正规军的。要维持良好的出行秩序，有个健康的市场，那只能是扶持正规出租车！
