作者：山西资本圈
在等待三周时间后，大运汽车被申请重整事宜再获进展。
11月22日，全国企业破产重整案件信息网发布多则公告显示，江苏凯迅达高铁传动技术开发有限公司提出的大运汽车股份有限公司及旗下的湖北大运汽车有限公司、成都大运汽车集团重整申请已获运城市人民法院受理，并指定大运汽车重整清算组担任大运汽车等三家公司管理人。
声明表示，作为大运汽车重整管理人，对接了多家投资机构商洽开展战略合作，推进大运有序重整。同时各生产研发团队正在准备有序复工，全力以赴做好产品订单交付、售后服务工作，将竭尽全力，最大限度保障债权人、员工、股东、消费者和其他利益相关方的合法权益，维护好大运品牌的行业口碑。
山西资本圈此前介绍过，晋商大佬远勤山创立的大运摩托、大运重卡等众多大运品牌都在国内家喻户晓，而大运汽车便是大运集团汽车资产核心运营平台，主导开发燃油类、燃气类、氢能源卡车及新能源卡车、客车、乘用车等产品，打造了全系列汽车生产资质。
值得注意的是，大运汽车还曾挂牌新三板，并完成逾17亿元募资，随后便拟冲刺创业板上市，而最大的“底气”或者说号召力便是对新能源汽车的重金“押注”，包括推出了定位大7座智能豪华纯电MPV市场的远志M1系列、定位潮玩纯电越野市场的悦虎系列以及定位高端品牌的远航系列，并成为山西省重点产业链——新能源汽车产业链“链主”企业。
但未曾预料的是，大运汽车旗下无论是相对“平民”的大运远志系列，还是被寄予厚望定位高端品牌的远航系列，上市后市场知名度和销量都不尽人意，加之冲刺A股上市折戟，大额募资计划“流产”，这无疑让前期投入大额资金“押注”新能源汽车的大运汽车压力颇大，这也是导致大运汽车陷入经营困境的主因。
尤其在进入2024年10月后，远航汽车便屡被媒体曝出自今年7月开始，就已经出现工资延迟发放的情况，随后陆续有部分销售、研发人员离职，甚至传出部分员工被迫强制休假，另外线下销售门店也相应出现停运情况，大运汽车无疑迎来了自成立以来最大的经营危机。
屋漏偏逢连夜雨，作为重要供应商的江苏凯迅达高铁传动技术开发有限公司于11月1日向运城中院申请大运汽车及旗下的湖北大运和成都大运重整，无论是自身形势所迫还是“有意为之”，江苏凯迅达此举直接“揭开”了大运汽车背后的困境之危急局面，可谓“四面楚歌”。
还有一个重要细节值得注意，在江苏凯迅达申请大运汽车重整之后的11月5日至6日，现上海市委常委，时任山西省委常委、常务副省长的吴伟在赴运城市开展指导帮扶期间，曾亲赴正深陷经营困境的大运集团调研，并重点提及要想方设法解决新能源汽车等战新产业发展难题，这也有望为解决大运汽车困境带来更多政府支持。
如今，随着运城中院正式裁定受理大运汽车及旗下湖北大运、成都大运重整申请，并指定大运汽车重整清算组担任大运汽车等三家公司管理人，宣告大运汽车正式进入重整程序。
根据运城中院公告，大运汽车债权人应自本公告发布之日起45日内，向大运汽车管理人申报债权，并表示将于2025年1月21日上午9时，采取线上与线下相结合的方式召开第一次债权人会议。
虽然尚不知未来重整前景如何，但大运汽车作为山西本土成长起来的全国知名汽车品牌，无疑背负着山西全省对汽车产业转型升级的重要期待，正如大运汽车在上述重整声明结尾所说，山西资本圈亦希望社会各界给予其重整工作更多的理解和支持，期待大运汽车“破茧成蝶、再创辉煌”。
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