青龙桥火车站，这座镶嵌在京张铁路上的历史瑰宝，以其独特的魅力，跨越了世纪的沧桑，静静地守候在时间的河流旁，成为连接过去与未来的桥梁。站内詹天佑先生铜像，目光坚定而深邃，凝视着这片他曾倾注心血与汗水的土地。之字线路轨蜿蜒，巧妙地穿梭在山峦之间。徐世昌大总统亲颁的纪念碑文，提醒着人们不要忘记那段艰难而辉煌的岁月。而新老京张铁路的立体交汇，体现了我国铁路事业从修建零的突破到领跑世界的百年变迁。青龙桥火车站作为这一历程的见证者，更加凸显了其独特的历史地位和文化价值。
青龙桥火车站
去往青龙桥火车站有一条穿过桥洞的必经之路，每次都是匆匆而过，未曾多加留意。但最近一次经过时，桥洞上方的一行字“1905年修筑的京张铁路涵洞”触发了我的深思，仔细琢磨之下，发现这行字包含着两处错误。
去往青龙桥火车站的必经之路——青龙桥村首38号桥
这行文字标识存在两处错误
首先，关于年份的标注存在显著误差。据《京张铁路工程纪略》记载，京张铁路的建设历程脉络清晰，井然有序。其第一段工程于1906年9月竣工通车。随后，建设重心转向南口，拉开了第二段工程的序幕，而青龙桥火车站作为第二段工程中的项目，直至1908年秋方告竣工。而该桥与青龙桥火车站位置毗邻，故此桥竣工时间应与青龙桥火车站的落成时间相近，也应为1908年。
其次，此桥的身份亦被误读。它并非京张铁路修建时的原始桥梁，它已历经两次历史变迁。原桥为单洞设计，在1939年的山洪肆虐中不幸损毁，仅有部分遗存，整桥的原貌留存于《京张路工撮影》的珍贵影像之中。1939年，侵华日军重建了一座双洞桥梁， 而1960年在关沟段为京张铁路修建复线又增建了一座桥梁，两桥并肩而立，构成了今日的样貌。深入桥洞内部，可一窥端倪两座桥的不同建筑风格，它们各自诉说着不同的历史篇章。
《京张路工撮影》中青龙桥村首38号桥
青龙桥村首38号桥遗迹
通过上述探讨，纠正了“1905年修筑的京张铁路涵洞”标识的两处错误，从而还原了历史真实。这一举措，不仅体现了我们对历史真相的执着追求，也是向京张铁路乃至整个中国铁路发展史上无数辛勤耕耘的先驱们的深切致敬。
文字：孙志伟
编辑：王昕煜
展馆信息
詹天佑纪念馆地址：北京市延庆区八达岭景区
开馆时间：周二至周日9:00-16:30（16:00停止入馆），周一闭馆（法定节假日除外）
交通信息：乘坐北京公交919路、877路在八达岭下车；乘坐市郊铁路S2线在八达岭站下车；乘坐京张高铁在八达岭长城站下车
咨询电话：010-69121006
