守护历史的真实：匡正京张铁路铺轨当天发生事故之讹传

旅行 2024-09-22 16:37 北京

1905年12月12日，不仅树立了中国铁路建设史上的一个重要里程碑，更见证了中华民族自强不息的精神力量。这一天，在丰台柳村京奉铁路60号桥的庄严见证下，詹天佑先生亲手将第一颗道钉稳稳地打入第三根枕木右轨外侧。与此同时，陈西林工程师在对面钢轨外侧完成了第二颗道钉的嵌入，这一壮举标志着举世瞩目的京张铁路铺轨工程正式拉开了序幕，其意义之深远，足以让每一个中国人铭记于心。

人工钉道

然而，有相当多的资料提及，在京张铁路铺轨之日，柳村意外地发生了一起小事故——工程列车中的车钩链子意外断裂，导致车辆脱轨。这一消息迅速传开，不免让一些人心生忧虑，甚至有悲观者断言“出师不利，前途难测”，那些原本就不认可中国工程师独立筑路能力的人更是借此大肆渲染，一时之间质疑之声四起。

自动车钩模型

但经过深入细致的考证，我们不难发现，这些所谓的“事故”记载实则缺乏确凿依据。

首先，权威资料中并未留下关于此次事故的明确记载，这无疑为其真实性蒙上了一层阴影。

其次，翻阅詹天佑先生1905年12月12日的日记，描述了铺轨仪式及铺轨工作的相关价格。尤为关键的是，日记中提及“因为我们没有机车和车辆运送钢轨，只好用线路摇车以人力推送轨料到轨道尽头”，这一细节，非但未提及任何事故，反而从侧面印证了开工当日并无列车运行，从而间接否定了发生事故。

再者，詹天佑先生于12月14日的日记中明确记录了从关内外铁路租用3台平车及2辆碴车以供铺轨之用的细节，这进一步证明了至少在铺轨工作开始的头两天里，工程车并未投入使用，自然也就无从谈起铺轨当天车钩断裂与车辆脱轨的事故。

综上所述，关于京张铁路铺轨当天发生车钩断裂及车辆脱轨事故的说法，有所不实。至于这一谣言的源头及其背后的动机，应是后人旨在为詹天佑先生后来引入自动车钩技术的壮举铺设前奏。至于租用了车辆后是否真有事故发生，鉴于1906年詹天佑先生日记散失，我们或许只能抱着探究之心，期待未来能有更多珍贵的资料浮出水面，为我们揭开历史的更多细节。

文字：孙志伟

编辑：王玥懿

校对：张华玮

展馆信息

詹天佑纪念馆地址：北京市延庆区八达岭景区

开馆时间：周二至周日9:00-16:30（16:00停止入馆），周一闭馆（法定节假日除外）

交通信息：乘坐北京公交919路、877路在八达岭下车；乘坐市郊铁路S2线在八达岭站下车；乘坐京张高铁在八达岭长城站下车

咨询电话：010-69121006

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