近日，特朗普的过渡团队计划取消，向电动汽车消费者提供的7500美元税收抵免政策，这一举措引发了广泛的关注和讨论。作为更广泛的税制改革立法的一部分，该计划不仅可能影响美国电动汽车市场的走向，更牵动着全球电动汽车产业的竞争格局。
据悉，这一税收抵免政策是拜登任内推动的《通胀削减法案》（IRA）的核心措施之一，旨在鼓励消费者购买和使用电动汽车，从而推动美国清洁能源转型和制造业复兴。然而，特朗普过渡团队认为，取消这一政策可以节省资金用于其他减税计划，并可能在共和党控制的国会中获得广泛共识。
然而，这一举措遭到了多位专家和业内人士的强烈反对。美国能源部长詹妮弗·格兰霍姆，在近日的一次采访中明确指出，取消电动汽车税收抵免政策将把市场拱手让给中国的汽车制造商，相当于“割让领土”。
格兰霍姆警告道，取消税收抵免将削弱美国在电动汽车产业的竞争力，导致美国失去在这一领域的领先地位。她强调，清洁能源转型已经“启动”，无论未来谁领导白宫，这一进程都将继续进行。如果美国放弃这一领域，那么中国等经济竞争对手将趁机崛起，这对美国、工人和全国各地的社区来说都是糟糕的战略。
值得一提的是，特朗普的这项举措得到了美国最大电动汽车制造商特斯拉的支持。特斯拉首席执行官马斯克在7月就曾表示，取消补贴可能会略微伤害特斯拉的销售，但将对其美国竞争对手造成“毁灭性”的影响。然而，这一观点引发了广泛的争议和批评。
反对者认为，取消电动汽车税收抵免政策，将损害美国电动汽车产业的整体竞争力，导致美国在全球电动汽车市场的份额下降。此外，这一政策还将影响美国的就业增长，因为电动汽车产业链涉及大量的就业机会。
事实上，取消电动汽车税收抵免政策的影响远不止于此。
首先，这将削弱美国在清洁能源转型方面的努力，导致美国在应对气候变化方面处于不利地位。
其次，这将影响美国在全球电动汽车产业的创新能力和领导地位，因为税收抵免政策有助于推动技术创新和产业升级。
更为严重的是，取消电动汽车税收抵免政策，将使美国失去与中国等经济竞争对手竞争的优势。中国在全球电动汽车市场占据领先地位，并正在积极推动清洁能源转型和新能源汽车产业的发展。如果美国放弃这一领域，那么中国将进一步提升其在全球电动汽车产业的影响力和竞争力。
可见，特朗普拟取消电动汽车税收抵免政策，是一项极具争议的举措。这也反映出懂王政策的混乱，他一方面对中国新能源车加高关税，另一方面又减少对美国生产的新能源车补助，这将冲抵前一项政策的效力，让中国新能源车更有竞争力。
而懂王出台的这两项互相矛盾的政策，全部是出于政治考虑。加税是为了讨好本国汽车产业，取消补贴则是为了讨好本国的传统能源企业。不过，虽然这两项政策可能为特朗普带来短期的政治利益，但从长远来看，它将对美国电动汽车产业、清洁能源转型以及全球竞争力产生负面影响。
