卖掉油车，换插混车：如今开了一年多，终于知道网上说的都是真的
文摘
2025-01-02 00:00
江西
近期，我发现身边的朋友们纷纷换上了插电混动车。看着周围的变化，我也忍不住心动，最终将手中的燃油车出售，入手了一辆插电混动车型。这一年来，我深刻体会到了换车带来的变化。那些所谓的“老司机心得”果然名不虚传！若非亲身经历，很难体会到其中的差异：原来燃油车与插电混动车并非表面看起来那么简单。那句“用惯了电，就再也回不去用油了”，以前我觉得不过是夸张的说法，但真正驾驶插电混动车一段时间后，我深刻认同了这句话的真实性。刚开始尝试换车时，我并未觉得有何不同，心想不过是体验新鲜，毕竟还能加油，并无压力。然而，很快我便被那种宁静且平稳的驾驶体验所吸引……尤其是在城市中驾驶，纯电模式下的低噪音让我每天都感到格外舒心。不仅如此，加速过程也异常流畅。轻踩油门，车辆便迅速启动，没有了燃油车那种“一顿一顿”的迟钝感，驾驶变得轻松许多。想象一下，每次在红绿灯前起步，无需等待发动机的反应，那种畅快的感觉仿佛能将一天的烦恼一扫而空。以前总认为开车需要一定的声浪才够味，但现在却觉得，什么1.5T、2.0T的发动机根本无法与之相比，安静才是真正的王道！而且用电的成本远低于燃油，一度电的价格最便宜不过三毛五，最贵也只到一块钱左右，真的非常划算。相比之下，用油的成本大约是用电的十倍，这个差距，一旦体验过就无法再回去了。如今，人们更倾向于选择电力驱动，即便是在长途高速行驶中，也会选择停车充电。随着电池技术的进步，纯电动车逐渐成为我的首选。虽然插电混动车型提供了更高的灵活性，但我认为这并非必要。纯电动车的续航能力已非常出色，至少达到500公里，优秀的车型甚至能提供700到800公里的续航。考虑到这一点，我觉得购买插电混动车型实在没有必要。尽管我经常需要跑高速，但一次性行驶1000公里的情况并不多见。如果里程较短，续航焦虑根本不成问题。行驶300到400公里后，在服务区充电，正合适。说实话，并非每个人都能长时间驾驶，我自己和家人都难以承受长时间的高速驾驶。驾驶几个小时后休息一下，正好。即使遇到堵车，也不太会影响。有人可能会担心，万一遇到国庆、春节等节假日堵车怎么办？但根据我的实际体验，堵车对电量的消耗并不大。在纯电模式下，即便开启空调，一小时也仅消耗1到1.5度电。以80度电的电池容量为例，开启空调可以续航50到60小时，完全没有问题。如果不使用空调，那么节电效果更是显著——因为电池本身不存在怠速油耗的问题。然而，插电混动车的充电效率却让人感到头疼。一旦习惯了纯电驾驶的体验，这个问题就不可避免地要面对了。简而言之，插电混动车的电池容量较小，因此厂家并未配备高功率快充功能，这导致每次充电都需要花费较长时间。在家使用慢充问题不大，但在公共场所使用公共充电桩时，充电速度慢得让人感到疲惫。别看电池容量仅30度左右，但其充电过程却颇为耗时。纯电动车的充电功率通常需达到120千瓦，而插电混动车的功率则多在40到50千瓦之间，且稳定性不足，电量超过80%后功率减半，超过90%再减半。如此一来，充电时间自然会延长，让人颇为烦恼。更有甚者，有些地方已经开始禁止插电混动车充电。想到这些，我开始后悔购买插电混动车，感觉自己被“续航焦虑”所误导。插电混动车的优缺点都很明显。如果你对纯电还有疑虑，插电混动车或许是个不错的选择；但如果你像我一样已经爱上用电的感觉，不妨多考虑纯电动车。与其事后后悔，不如提前做出明智的决定。下次购车时，或许你就能找到真正适合自己的车型。
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