8月27日下午
在“海巡0927”轮的服务保障下
施工船“南鸿勘2”轮
在粤海铁路北港水域
开展钻探作业
标志着
新建湛江至海口
铁路轮渡方案初详勘阶段
北港海上钻探作业（活动）
正式开工
湛海高铁轮渡过海方案
可行性研究
进入现场勘探阶段
粤海铁北港 通讯员供图（图源：南国都市报）
据悉
湛海高铁项目正线自湛江北站引出
向南接入海安南站
跨越琼州海峡
接入海南环岛高铁
包括湛江至海安段铁路工程
和琼州海峡过海轮渡工程两部分
总投资超500亿元
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项目陆上新建
正线长度130公里，拟按350公里/小时标准建设；
琼州海峡过海轮渡工程
航距长约23公里，新建南北轮渡站，过海采用“人乘船过海”方案，过海时间约为一个半小时。
据测算
从湛江至海口的150余公里高铁里程，运营后需要2小时左右，比目前两地铁路最快约5个小时节省3小时。
据《湛江市综合交通运输体系
中长期发展规划》
湛海高铁在湛江境内设置
湛江北站（衔接湛江西站）、
雷州北站、龙门站、徐闻南、徐闻南山港站
湛江境内里程127公里
包海高铁
是指从内蒙古的包头市为起点，到海南的海口市为终点，大致的线路走向是由北到南的铁路。
设计时速基本上都是350公里，少数路段200-250公里，全程约2550公里，沿途建设约80个车站。
属于中国铁路规划中，十三五规划的重点项目，其线路是：包头—延安—西安—重庆—贵阳—南宁—湛江—海口（三亚）高速铁路，同时还包括了，银川—西安高速铁路，以及海南环岛高速铁路。
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