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在俄罗斯的汽车市场中，一些品牌已经退出市场，导致其车辆在经销商处积压。根据《消息报》的调查，这些积压的车辆包括约170辆欧洲品牌、150辆中国品牌和约60辆韩国品牌的汽车，甚至包括2022年生产的车型。这种情况的原因可以归结为全球物流问题、供应链中断以及消费者偏好的变化，例如对电动汽车和混合动力车型的兴趣增加。
此外，由于俄罗斯经济的不稳定、价格上涨、持续的制裁以及秋季新征收的报废税，经销商们采取了观望态度，不愿急于清理库存。他们相信即使价格较高，也能成功售出这些退出市场的品牌车辆，如Kia、Volkswagen、Land Rover和Mercedes-Benz等。因此，一些2022年生产的欧洲新车的价格远高于当年的销售价格，而且即使考虑到因制裁而无法工作的软件选项和缺乏完整的消费者技术支持，也没有提供折扣。
对于中国品牌的车辆，尤其是那些2-或3年车龄的车型，在中等价格段竞争激烈。然而，经销商们并不急于降价，原因有两个：一是由于报废税的影响，这些车辆的价格在未来一段时间内仍具有竞争力；二是中国品牌已经推出了能够替代欧洲车型的新产品，消费者已经对其进行了试用。因此，例如Changan UNI-T 2022年款的Luxe配置在俄罗斯市场上售价为3百万卢布，没有额外的促销措施。
俄罗斯市场目前面临的主要挑战包括经济不确定性、高通胀和报废税的增加。尽管如此，中国品牌在俄罗斯市场的表现依然强劲，占新车销量的比重不断增加。此外，中国品牌通过电商平台如Yandex Market在莫斯科销售，进一步扩大了其市场份额。
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