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泰国投资委员会（BOI）宣布，政府将延长电动汽车制造商满足国内生产配额的期限，以应对当地市场需求疲软的问题。根据目前的EV 3.0激励计划，制造商必须按照1:1的比例生产本地组装的电动汽车，即每进口一辆电动汽车，必须在泰国本地生产一辆。如果到2024年未能达到这一比例，到2025年将面临更严格的1.5:1生产配额要求。
为了进一步支持陷入困境的汽车行业，政府决定将国内电动汽车生产要求延长至2027年底。泰国正面临经济增长缓慢和信贷政策收紧的挑战，导致国内汽车市场增长停滞不前。泰国工业联合会（FTI）最近将2024年的汽车产量预测下调至150万辆，这是自2021年以来的最低水平，原因在于国内需求疲软。
在这一背景下，泰国政府推出了新的EV 3.5激励计划，旨在通过提供补贴、降低进口关税和消费税等措施来推动电动汽车产业的发展。根据EV 3.5政策，到2026年，泰国每进口一辆汽车需在本土生产两辆汽车；而到2027年，则需生产三辆。这些措施旨在避免供应过剩引起的价格战，并鼓励制造商在泰国建立生产基地。
然而，由于全球经济低迷和泰国消费购买力不足，许多电动车制造商正在考虑放弃政府补贴，并调整生产规划。此外，泰国政府还计划降低部分混合动力电动汽车和轻度混合动力电动汽车的消费税税率，以支持汽车行业的发展。
泰国政府希望通过这些政策调整，能够吸引更多的外国投资者进入电动汽车市场，并推动泰国成为东南亚地区的电动汽车生产中心。尽管面临诸多挑战，泰国政府仍致力于实现到2030年电动汽车产量占总产量30%的目标。
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