【相如文学】邓忠开 ||| 坐标代号5-10

文摘 2024-10-31 16:24 四川

编者按:维和部队官兵用汗水和热血诠释着责任与担当，你们为维护世界和平不遗余力，你们无私的奉献和勇敢的行动，让我们倍感骄傲和自豪。祝福你们一切安好，载誉归来。

坐标代号5-10

作者●邓忠开

这段时间，以色列持续对黎巴嫩南部地区的真主党武装力量疯狂打击，炮火不时在中国驻黎巴嫩维和部队驻地周边爆炸，还曾发生火箭弹掉入营区爆炸，设施受到损坏，所幸没有人员伤亡。全国人民都为我维和官兵的安全担忧。

坐在电视机前，看着这样的新闻，我存储在大脑深处的记忆瞬间被击活，脑海里立即飘出一组数字：5-10。5-10是中国营驻地的坐标代号，位于黎巴嫩南部黎以巴边境上的辛尼亚村，离以色列边境只有二十来公里。

我至今仍然清晰记得，那是2009年10月15日下午，我们中国第六批维和部队第一梯队170名官兵，乘坐民航包机从昆明出发，经过十多小时的飞行，次日凌晨抵达黎巴嫩首都贝鲁特特拉菲克·哈里里机场。我们背着战备包走下飞机，办理了入境手续，坐上前来接我们的维和部队车辆。负责中国营轮换车辆运输保障任务的是加纳营，车辆是中巴车，每个车还配了两名荷枪实弹的战士。眼前这一幕，让我意识到，这里是战场！“大家戴上钢盔，穿好防弹背心！”前来接我们上一批维和战友把钢盔和防弹背心发放给我们，叮嘱我们一定做好防护。钢盔和防弹背心有点重，我伸手接过时没抓稳，差点掉在地上。

维和出征前，我们有三个月的维和集训，我在集团军机关的工作任务繁琐，经过协调，我出征前半个月才到维和分队报到。2006年，中国第一批赴黎巴嫩部队经历了34天的黎以冲突。这个期间，我在国内负责与前方协调联系，进行对外宣传，对黎巴嫩当地情况以及维和部队的情况是比较了解的。尽管那时我已是入伍十多年的老兵，多次参加战备演习，但这样进入临战状态，我还是没有做好思想准备，感觉有些突然，这可能长期在和平环境有关吧。

从贝鲁特到中国营驻地有80多公里，车队穿过城市和乡村街道，昏黄的路灯显得无精打采，街头一片死寂，还在营业的店铺，有人影在晃动，显得冷冷清清。进入黎南地区，透过微弱的灯光，我依稀看到，路边有战后留下的废墟，一片满目疮痍。我们接受了好几个黎政府军检查站的检查，经过两个小时缓慢行驰才到达驻地，我心里紧绷的弦才放松下来。2007年维和部队轮换时，我们的官兵刚飞抵贝鲁特，就遇到战争冲突，被困在机场十多小时。

我们中国营驻地离提尔市只有5公里，位于辛尼亚村一个平缓的山坡上，在营区西面，可以看到美丽的地中海。营区门口有一块用水泥浇筑的T型防护墙，上半部分是用红油漆刷的一面鲜艳的五星红旗，红旗下方是黑色的中国营英文缩写字母CHINATT，最下方也黑色的营区驻地坐标代码5-10。这如同我们在国内，每个单位都在大门口悬挂一块单位名称的牌子一样，特别醒目。

中国营驻着维和工兵营全体官兵，设有扫雷连、建筑连、保障连，主要担负扫雷排爆、修建维护道路、工事构筑、停机坪及部队营区新建和人道主义援救等任务。

中东素有“世界火药桶”之称，从1948年以色列建国爆发的第一次中东战争以来，战争几乎没有停止过，以色列与阿拉伯国家之间冲突不断。黎巴嫩，这个被称为“中东小巴黎”的国度，自20世纪70年代以来，就饱受战争与动荡的摧残，教派之间的争斗、政治上的纷争，像阴云般缠绕。

到达黎巴嫩第三天，我跟随轮换指导组去拜访联黎部队司令。要离开营区，防弹背心、钢盔必须穿戴整齐，车队还要配一辆无线信号干忧车。我们的车队行驰在海滨公路上，迎面开过来一支意大利巡逻分队，前车是一辆装甲战车，炮口朝前方，车顶上有一名头戴钢盔，身穿防弹背心的士兵，半身露在车外，双手扶着机枪，枪口也朝车队前进方向。意大利士兵警惕地观察着前方及左右两侧的情况。车队中间有一辆无线信号干忧车。尾车与头车一样，也是一辆装甲战车，只不过战车炮口、枪口和士兵都面朝车后方警戒。同行的上一批维和战友告诉我，现在黎巴嫩局势相对平稳，但不稳定因素仍然很多，安全局势不容乐观，这样的车队前进方式，目的是为了防止恐怖袭击。在国内，我们一般不采用这样的防护措施，毕竟国内所处的环境相对安全。不久前，一支西班牙维和巡逻分队在任务区巡逻时，被恐怖分子引爆安装在路边的汽车炸弹，造成重大人员伤亡。

在黎以边境上，有一条蜿蜒曲折的“蓝线”，长达121公里，横穿黎以两国之间。这是2000年，占据黎南部地区达22年的以色列撤军后，在黎以边界没有得到双方确认的情况下，联合国在地图上划定的一条临时分界线，也称黎以停火线。这条分界线虽然在图上是画出来了，但还没有真正在实地得到确认。我们中国营其中的一项重要任务，就是要把这条“蓝线”真正地“画”在黎以边界上。

那天一大早，我跟随建筑连官兵们到“蓝线”栽桩施工作业。“你们看，这就是‘蓝线’！”我顺着连长冷健康手指的方向看去，同在蓝天白云下，一道蜿蜒的铁丝网把两国隔开。以色列那边生机盎然，成片且茂盛的果树、林木，而黎巴嫩这边都是荒山和种着橄榄树、香蕉的耕地。在成片杂草丛生山林中，不时有一面带有骷髅标志的红色英文警示牌：地雷，危险！

官兵们栽桩作业要栽的圆柱形桩，是由混凝土浇筑而成，每个高3米左右，直径2米。作业时，由于机械无法进入施工现场，栽桩所需的混凝土等材料，完全靠官兵用肩挑、手提的方式从山下搬上来，使用的都是原始的手工作业方式。

栽桩是一项艰辛的工作。官兵每次挑一担重量约30公斤的混泥土，从山下到山上，每个人每天要往返10多个来回，而栽一个桩需要上千桶，时间长达十天半个月才能完成。

“蓝线”上，还有一道看似平常的铁丝网，它就是以色列的技术围栏。在以色列境内，顺着边境线修有巡逻道，每隔一段距离就设有以军哨所。在围栏上，以军安装了很多红外线感应装置，只要触碰或进入装置的感应范围，立即触发设在哨所内的报警装置，执勤的以军士兵就会立即驾驶敞篷悍马巡逻车，几分钟内赶到。

一次，我们的一名战士在紧靠技术围栏边的一个点进行栽桩时，不少心触到技术围栏。不到五分钟，荷枪实弹的以军士兵迅速赶到现场，将黑洞洞的枪口对准官兵们。我们挥舞着联合国旗帜和中国国旗，及时进行解释，提醒以军士兵不要开枪。此前，以军曾向联黎部队声明过：只要越过“蓝线”，不论是什么人，我们不敢保证不开枪。为此，官兵们在施工中再三小心，决不越过“蓝线”，不触到以色列的技术围栏。

要说维和中最危险的任务，当数是扫雷作业。“蓝线”地带是名符其实的“死亡地带”。1978年，以军入侵黎南部地区，埋下了大量地雷。据称联黎部队不完全统计，仅2006年黎以冲突结束以来，黎南部地区有269人触雷，其中28人死亡，231人致残。另有54名联黎部队人员、扫雷队员等触雷受伤，其中14人因伤势过重死亡。在黎南部地区，很多人谈“雷”色变，而官兵每天都在“死亡地带”上面临生与死地考验。

以军在黎巴嫩南部地区埋的地雷有30多年了，经过日晒雨淋，地雷的性能极不稳定，随时都有可能爆炸。工程师阙启忠对雷场了如指掌，他告诉我，由于雷场时间长，地形也发生了变化，有的地雷移了位，这里每向前一步，都面临死亡的危险。

阙启忠与地雷打交道18年，参加过中越边境大扫雷，两次赴非洲厄立特里亚援外扫雷，两度赴黎巴嫩维和，亲手排过近1000枚地雷。

扫雷作业被称作“刀尖上的舞蹈”。头戴防护面罩、身穿厚厚的防护服的扫雷作业手，时而弯着腰用探雷器来回探测，用喷漆或小红旗做好标记，时而双膝跪在地上用扫雷专用工具进行挖掘，几乎是以厘米的进度向前推进。豆大的汗水一滴滴洒落，浇灌出身后一寸寸和平的土地。

就是在这样的环境里，官兵们克服重重困难，始终保持高昂士气，从容与“死神”打交道，出色地完成扫雷任务，创造了“零伤亡”的奇迹，在联黎部队中发挥了极其重要的作用，为祖国和人民赢得了尊敬和荣誉！

看不到的危险才是最危险。一次，我跟随扫雷连到“蓝线”上作业。突然，在我们侧后方约一公里多的香蕉地里突然发出一阵怒吼，几发火箭弹飞向以色列境内。“赶紧停止作业，收拢人员！”带队作业的副营长商志军立即用对讲机向扫雷作业手发出命令。商志军是上一批维和人员留下的，几乎每个工作日都泡在“蓝线”上，对这样的情况他经常遇到多次。

就在我们的扫雷作业人员还在回撤的过程中，以军炮弹呼啸而到，精准对刚才发射火箭弹的位置进行炮火还击。商志军说，在“蓝线”上，经常有武装人员偷偷地摸过来，躲在隐蔽的树林或田地里，用简易的火箭弹发射架向以色列境内发射火箭弹，袭击以色列境内的目标。而以军则依靠强大的炮火侦察能力，在短短的几分钟内，就对发射点进行还击。如果作业人员在火箭弹发射地点附近，很容易被以军的炮火误伤。有的武装分子甚至以维和部队为掩护，使官兵们在边境上作业风险增加。还好，以军的炮火还击也只进行了一轮，而且打得很精准。我们观察一阵后，没有发现形势恶化，就继续进行扫雷作业。

我在黎巴嫩中国营5-10住了8个多月，在我漫长的20多年军旅生涯中，虽然时间不长，却是我军旅人生一笔弥足珍贵的经历，令人难以忘怀。

如今，我还会做梦，梦见那座熟悉的营区驻地5-10，梦见与潘永、刘波、李斌等战友坐在建筑连宿舍边看地中海的落日余辉。

我想，也许我会在合适的时机，约上几个战友重新踏上那片土地，再去看看那个坐标为5-10的营区，追忆曾经的战斗青春。

作者简介

邓忠开 曾在军旅，喜欢舞文，爱好摄影，曾有作品发表。解甲后坚守初心，笔耕不辍，保持本色，传播正能量。

【相如文学】总第6286期

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