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广湛铁路正线首座转体桥成功转体
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11月16日
广湛铁路佛山特大桥跨广珠铁路连续梁
成功完成转体
这也是广湛铁路正线首座转体桥成功转体
标志着广湛铁路全线控制性工程
佛山特大桥建设取得重大进展
佛山特大桥总长18.58公里，是集斜拉桥、系杆拱桥、钢混刚构桥、转体连续梁、常规连续梁、预制简支梁、现浇简支梁等于一体的大型综合性桥梁，桥梁种类多、结构复杂、施工难度大，被称作“广湛铁路桥梁博物馆”。
本次连续梁转体施工具有转体重量大、转动角度大、控制精度高、跨越既有铁路营业线和高速公路施工安全风险高等特点。自该桥开工建设以来，项目团队对转体球铰施工、上下转盘施工、桥墩施工、连续梁悬臂浇筑施工、连续梁转体施工等一系列关键工序进行了严格的质量把控。
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广湛铁路六标段
力争年底前完成全部轨道工程
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据中铁北京工程局
广湛铁路站前六标项目部消息
目前
该标段工程进入冲刺阶段
全线投入约2000名施工人员
抢抓施工黄金期加速推进项目建设
预计今年年底完成该标段的建设任务
在六标段施工现场，工人们正在紧张地进行施工，现场一片忙碌。目前六标段进入了无砟轨道施工。该标段无砟轨道共计94.2千米，为CRTS双块式结构，路基桥梁为底座板+道床板两层结构，隧道为道床板单层结构。目前底座板已完成34.4千米，道床板已完成21.3千米，约占轨道工程总量的30%。
目前
广湛铁路阳江段建设
正在全力加速推进
其中
广湛铁路站前工程广湛六标段
全线长约48公里
工程内容包括
8座隧道、29座桥梁、34段路基
以及阳江北站、阳春东站
广湛高铁自广州交通枢纽——广州站引出，经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名，最终引入湛江北站（含），线路全长约401公里，设计时速350公里/小时。广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，同时也是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。
广湛高铁
预计于2025年年底完工
建成通车后
将实现广州中心城区
与湛江中心城区90分钟互达
*素材来源于佛山轨道交通、网信湛江
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