过去几年，中国车企的全球化征程可谓是一年一个台阶。中汽协数据显示，中国汽车出口从2020年的100万辆到2023年的490万辆，连续四年实现百万量级跨越。今年前三季度，中国汽车出口达431.2万辆，同比增长27.3%。
而欧洲凭借其巨大的市场潜力和发展规模，成为中国汽车出口的热门区域之一，也是各大车企全球化布局的首冲阵营。
“车企布局全球化，抓住机会窗口至关重要。”近日，麦格纳整车事业部全球销售与市场副总裁库尔特 • 巴赫迈尔（Kurt Bachmaier）在接受盖世汽车《C TALK》高端访谈时如此说道。
位于奥地利格拉茨的麦格纳工厂；图片来源：麦格纳
库尔特也指出，无论是中国车企还是供应商，欧洲等成熟市场是出海的必经之路，他在采访中预测，到2030年，中国车企将成功进入欧洲市场，并占据一定的市场份额。但他强调，如何抓住这段窗口期也是至关重要的，因为机会不是永远都有。尤其在当前贸易局势动荡的情况下，企业的选择很重要。至于中国车企是否会选择欧洲本地化生产，目前还有待观望，具体取决于最终的关税政策。
10月4日，欧盟成员国投票赞成对中国产电动汽车征收高达45%的进口关税，关税将从下个月开始正式实施，为期5年。尽管目前提案得以通过，但中欧双方仍在继续谈判，未来的贸易局势仍充满变数。
除了贸易壁垒，中国车企在进入欧洲等海外市场的过程中还面临其他“拦路虎”，如法律法规的不同、当地消费者偏好差异化、成熟供应链体系缺乏、研发生产前期成本或耗资巨大、维修保养后市场布局缺乏等。在此背景下，库尔特建议中国车企出海的第一步，考虑与麦格纳合作。
麦格纳作为一家具有大规模量产整车制造能力的零部件供应商，可以为车企提供一站式服务，为中国车企的“出海”征程提供一臂之力。
麦格纳工厂的产线；图片来源：麦格纳
从业务能力来看，麦格纳拥有超过125年的整车服务经验，其工程解决方案覆盖从车型升级到新车型全新设计等。截至目前，麦格纳已为11家整车厂进行了34款不同车型的生产制造，代工制造了超过400万辆整车，具体客户包括奔驰、宝马、捷豹等。中国车企出海早期如果有代工需求，麦格纳的整车制造和代工能力使其成为值得信赖的合作伙伴。
此外，麦格纳还拥有完备的零部件体系，产品涉及动力总成、机电智能、电子、车身与底盘、外饰、座椅等核心部件。凭借完备的产品及技术，麦格纳能够为出海的企业提供足够的本地化零部件资源、最佳的技术支持和产品服务。
而就业务范围来看，麦格纳的业务遍及亚洲、北美、南美、欧洲以及非洲，在28个国家设有343家制造工厂，为世界各地的汽车制造商提供出行技术和解决方案。在全球各地，麦格纳都建立了成熟可靠的供应链体系。特别是在中国车企目前积极开拓的欧洲市场，麦格纳拥有102家制造和装配工厂，51座工程/产品/销售中心。
更重要的是，麦格纳还具有高度灵活性这一显著优势，可以在产能匹配和扩充，以及制造工艺方面，根据客户需求提供定制化交钥匙解决方案，为企业提供一站式服务。
“无论是供应商还是车企，麦格纳都可以与之合作，凭借高度灵活性提供定制化解决方案，也能避免企业不必要的巨额投资，”库尔特表示。
那么麦格纳具体将如何助力中国汽车工业实现全球化？中国和海外市场的电气化进程和消费者偏好有什么差异？针对中国企业出海，麦格纳还有哪些建议和期望？更多详细内容请见视频。
以下为访谈实录
“企业家精神是麦格纳成功的关键”
“中国车企出海第一步，
应该和麦格纳合作”
“2030年前中国车企将成功进入欧洲市场”
“电气化正在进行中，
但进程和消费者偏好因地区而异”
-END-
如果喜欢本篇文章请给我点个在看哟
