20180103
1 我们继续探访波兰的行程。
2 在中国和波兰一带一路合作中，中欧班列是两国最早合作的项目之一，作为经贸交流的重要载体，为推动两国互联互通和产能合作中一直发挥着重要作用，目前有多条中欧班列途径或以波兰为目的地。成为中波合作的早期代表。
3 据了解，总部设在华沙的铁路合作组织发挥了积极作用，关于铁路合作组织，我们了解到，铁组成员国铁路网覆盖从太平洋到波罗的海的广袤区域，铁组规划13条铁路走廊，就是要保证运输走廊在每个国家和每段线路的能力基本匹配，保证走廊通道能力的最大化，中欧班列利用铁组铁路走廊安排的线路大大缩短了中国与欧洲间的运输距离，现在从中国中西部城市到欧洲内陆的直达距离，仅为中欧传统海运距离的40%。除了线路方面的规划，铁组制定了由各个成员国遵照执行的《国际铁路货运联运协定》等。让中欧班列从中国开往欧洲，有了法律基础。在企业层面，铁组还制定了统一的运价，作为各成员国的最高收费标准，同时，铁组还有一个常设的工作组，负责清算工作，这些都为中欧班列的顺利运行打下了坚实基础。
4 离开华沙，我们前往波兰罗兹省的首府罗兹市，那里有一处集装箱场站，可以有效的了解中欧班列在波兰的运行情况，罗兹是波兰第二大城市，人口约84万，位于波兰中部。曾经是波兰的纺织工业中心，也是波兰重要的铁路，公路枢纽，距离首都华沙 车行两小时。（绝大部分中欧班列从中国成都始发），欧洲绝大部分货物会先到达罗兹，经由罗兹搭乘专列返回成都。罗兹当之无愧成为大中转站。
5 在班列开通的第一年，罗兹与成都就建立了友好城市关系，2014年互设了办事处，2015年波兰选址成都，设立了总领事馆。目前罗兹正在打造欧洲物流中心和国际枢纽，在中欧班列的带动下，罗兹和波兰作为欧洲物流中心的地位得到了提升，现在有很多波兰和欧洲的企业在罗兹设立了自己分公司，或成立新的企业，聘用当地员工，创造了大量就业机会。给人们的生活带来了实实在在的好处。（波兰是中欧班列进入欧洲的第一站，返回中国离开欧洲的最后一站。）
6 下一站，我们前往波兰日拉尔多夫市的TCL波兰工厂，这座工厂是中国目前在波兰最大的工业制造项目，也是当地最大的企业。本地员工中，平均工龄超过12年，最长的工人工龄达到18年。在一带一路倡议的推动下，越来越多的中国品牌正在迅速发展，让世界的人们了解和感受到“中国制造”的吸引力。
