芝能科技出品
今年是中国智能驾驶供应商找到自家市场位置的关键一年——随着竞争日趋激烈，大模型让智能驾驶的核心驱动因素变化，从算法改为算力+数据，找不到出路的企业可能要进入散伙通道了。
近日，文远知行向美国纳斯达克递交了招股书，计划以“WRD”为股票代码挂牌上市。文远知行的前身是景驰科技，由百度自动驾驶创始人王劲创立，累计融资超过10亿美元，估值高达51亿美元。
这有戏么？我们将从收入结构、技术平台、市场布局等多个维度，深度解析文远知行的现状与未来。
文远知行的收入主要来源于产品和服务两大类。
● 产品收入包括销售自动驾驶汽车，如无人驾驶巴士、出租车和清扫车等。截至目前，公司已形成五大产品矩阵，包括Robotaxi（自动驾驶出租车）、Robobus（自动驾驶小巴）、Robovan（自动驾驶货运车）、Robosweeper（自动驾驶环卫车）和高阶智能驾驶（Advanced Driving Solution）。
● 服务收入则包括L4自动驾驶运营和技术支持服务以及ADAS（高级驾驶辅助系统）研发服务。2023年，公司服务收入达到3.48亿元，占总收入的89.9%，主要来源于博世的ADAS研发服务收入。
2021年到2023年，公司营收分别为1.38亿元、5.28亿元和4亿元。2024年上半年，营收为1.5亿元，同比有所下滑，服务收入的波动是主要原因之一，上半年服务收入为1.29亿元，较去年同期下降了21.3%。
公司的收入结构也发生了显著变化。2021年，产品收入占比高达73.5%，而2023年则下降至13.5%，服务收入占比提升至89.9%。
我们可以看到，亏损很严重，三年亏了42.5亿。2021年文远知行亏了10.073亿元，2022年增至12.985亿元，2023年进一步上升至19.491亿元。
这里的钱，主要花在了研发上，花在了人上面，2021年至2023年，文远知行的研发费用分别为4.432亿元、7.586亿元及10.584亿元，三年共花了22.6亿元。
文远知行在自动驾驶技术落地方面，有一定的亮点。自2019年11月以来，文远知行在广州黄埔区、广州开发区的Robotaxi商业化运营服务已经持续了超过1600天。
自动驾驶场景覆盖广泛，已在7个国家30个城市进行运营和测试，是全球唯一一家在四个国家（中国、美国、阿联酋、新加坡）获得自动驾驶车辆测试许可的公司。但是到底有多少成绩，也是靠着落魄快跑出圈。
WeRide One是文远知行的核心技术平台，具有高度的通用性和可扩展性。该平台以自研的自动驾驶全栈式软件算法为核心，涵盖自动驾驶模块化硬件解决方案和自动驾驶云架构平台。
● 国内市场：在南京、鄂尔多斯、北京、广州等多个城市开放了Robotaxi运营服务，还在广州、北京、无锡、南京等地开展了Robobus的路测和运营。
● 国际市场：在阿联酋阿布扎比开展了Robotaxi服务，并迅速实现了商业化运营，还在新加坡和欧洲组建了团队，计划进一步拓宽出海区域，向东亚、北非、南美等更多国家和地区扩展。
文远知行能否上得去美股，具体还不得而知，我们可以再观察观察。
