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2024年7月，印尼汽车市场显示出显著的下行趋势，批发量同比下降7.8%，至74,160辆，导致年初至今的批发量下降17.4%，减少了超过100,000辆，降至484,235辆。
印尼汽车市场在全球经济不确定性下所面临的挑战，特别是在全球供应链紧张和消费者信心减弱的背景下。
整体印尼的汽车零售量的表现略好于批发量，下降幅度仅为1%，达到75,608辆。年初至今的零售量仍下降了12.2%，降至508,050辆。
7月份自主品牌在印度尼西亚的销量情况，
● 比亚迪以1,925辆的销量领跑；
● 紧随其后的是五菱（1,526辆）、奇瑞（780辆）、名爵（542辆）；
● 而一汽（181辆）、哪吒（111辆）、坦克（69辆）及哈弗（21辆）则销量较低。
在具体品牌表现方面，日本企业垄断了印度尼西亚的前8名。
● 丰田的市场份额达到36.6%，批发量下降了9.7%，表现略逊于市场整体。
● 相比之下，本田的跌幅则更加显著，下降了41.2%，显示出其在印尼市场面临的巨大挑战。
● 三菱和日野表现抢眼，分别增长了1.3%和22.8%，显示出其在特定市场细分中的竞争力。
● 比亚迪以2.6%的市场份额首次进入印尼市场前十，排名第九。比亚迪的崛起不仅标志着其全球扩张战略的成功，也反映出印尼市场对新能源汽车的需求正在增长。
● 五菱排在第11位。
● 奇瑞在12位。
● MG在第13位。
零售方面:
● 丰田继续保持领先地位，虽然下降了0.4%，但仍稳居第一。
● 本田和大发分别下降了14.4%和9.9%，市场表现不如预期。
● 而三菱和五菱则表现强劲，分别增长了21.8%和13.3%。
在车型排行榜上:
● 丰田Kijang Innova的销量增长了19.5%，再次位居榜首，但年初至今的排名仍低于大发Sigra，后者本月下滑至第二位。
● 大发Gran Max Pikap也经历了类似的下滑，排名降至第三。
● 丰田Avanza、Calya和本田Brio的销量则出现了明显下滑，分别下降了12%、15.5%和38.6%。
● 前十五名车型排行榜上, 我们看到比亚迪的海豹第15位，销量为1290台。
印尼汽车市场在7月份表现出了分化的趋势，整体市场处于下行态势，但部分品牌和车型表现出了抗跌能力，新能源品牌比亚迪的强势崛起，未来印尼市场的电动化转型将进一步加速。
