其实我一直在思考为什么要买这台卡尔森泰坦大G4*4，300万级别的价格，你说他舒适吗？大G这种硬派越野怎么可能舒适过迈巴赫库里南呢？
这代4*4依然是门式车桥，搭配巨大的AT胎，车身高度2米26，大多数地库和他说再见了，但也因此离地间隙35公分，接近角41.3度离去角42度，涉水深度1米，可以说把技能点全部点到了越野上。
那问题天天在城市里呆着我对这些数据没概念啊，直到有个新疆的老板跟我说，越野车一定要挑合适的，因为能救命。
关注越野的肯定知道这件事，他说去年他亲身经历了那次罗布泊横穿，四条人命永远留在了那，时就是因为车出的事，给我听得一身冷汗，我这才发现问题的根本就在这——越野车的本质是越野！
每个人的追求是不一样的，买车也是件很主观的事，但是单论越野车这个层面，你能上到奔驰大G4*4，比他越野能力更强的只有一些特种车辆或者军用车辆了，不是想不想买的问题，而是买不到。
有句话叫这山望着那山高，当你预算够的时候可能你买了牧马人，又想着路虎卫士，买完路虎卫士又开始想大G，所以从越野能力品牌力社交属性综合考虑，大G 4*4确实当得起一句越野车天花板。
我当然知道大哥们的钱都不是大风刮来的，所以如果你觉得这台300万级别的卡尔森泰坦大G 4*4贵很正常，但同时也要知道同底盘同尺寸同外观的G63 4*4 600万落地，差价300万。
这是一台宾利添越的价格，和卡尔森同属于超豪华定制品牌的巴博斯G800 4*4 去到1000来万，差价能提一辆顶配劳斯莱斯库里南BB版，怎么选交给大哥们，我们无法干涉，但我们会努力做好服务，消除掉信息差，让大哥买车舒心放心。
甄选全球高端定制，尽在豪华车报告，这里是小龙，下期再见！
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