在2024年10月时，RightShip曾宣布对船舶检查的船龄门槛要求作出变动，计划将船龄检查门槛从14年起，历经两年下调至10年（相关阅读：RightShip收紧船舶检查船龄要求，助力海上安全）。该消息一经发布，便在航运业引发热议，众多干散货航运组织对船龄检查门槛的骤然缩窄表达了自身的忧虑。
在这样的情况下，RightShip做出了最新的回应。
优化调整船龄触发机制
为积极回应行业的关切，12月10日，RightShip对船龄触发机进行了进一步的优化调整，并且依然保留了取消最低8,000载重吨限制的举措。这就意味着所有普通货船与干货船，不论其规模大小，均可被纳入RightShip的审核体系之中。
经修订后的时间表，修改后，由2个阶段改为4个阶段，最终开展10年船龄以上船舶检查时间点从2026年3月31日推迟至2027年1月1日。凭借延长的四阶段推行方式，为船东和船舶管理公司（O&Ms）预留了更为充裕的时间，以便其适应全新的检查要求。如此一来，船东和船舶管理公司（O&Ms）便能有时间调整预算、安排船员培训并为船舶检查做好充分筹备，同时又不会对运营效率造成任何干扰。
相较于上一阶段，第二阶段与第三阶段之间的时间间隔有所缩短，其目的在于确保新的检查船龄触发机制在实施过程中的各个阶段，能够分布于一年中的不同季度。这样的安排可有效规避一个阶段的换证检查与另一个阶段的起始时间相互重合的状况，从而防止船舶运营者的工作量无端增加。这不仅能够减轻船舶运营者与检查员网络所承受的运营压力，还能够更为高效地处理预约请求，切实保障所有相关方得以顺利过渡。值得再次强调的是，船舶自首次公告发布起，至少会有12个月的通知期，之后其安全评分才会受到影响。
增设实施窗口期
RightShip还巧妙地设置了为期三个月的实施时间窗口，以此灵活规划检查时间，在行业过渡期间合理错开检查量，进而有效减轻运营压力。在此过渡期间，该实施时间窗口还能确保船舶的安全评分不受影响。RightShip的审核规则会在窗口起始日期同步更新，此即意味着船舶若要成功通过RightShip审核提名，就必须顺利通过有效的RightShip检查。而窗口结束日期则代表着船舶若要维持安全评分大于或等于3/5的水平，同样需要完成有效的RightShip检查。
对于那些并非迫切需要通过RightShip审核提名的船舶，例如处于长期租约的船舶，可在这三个月的窗口时段内精心规划检查事宜。然而，那些预期要接受审核或者期望为各类情况都做好充分准备的船舶，则应当在实施时间窗口开启之前，便妥善规划好检查安排。若船舶未在规定日期前通过有效的RightShip检查，其安全评分将依据安全评分混合规则（SS2-5）被降至2分（满分5分）。
新增应对举措
为有效应对检查频次随之增加所带来的挑战，RightShip制定了多项措施，全力支持船东和船舶管理公司：
●时间安排灵活性方面：在检查要求与安全评分适用之间构建了为期三个月的时间窗口，借此巧妙错开检查量，切实减轻运营压力。
●增加检查员数量方面：RightShip计划在2025年10月前，将其认可的检查员队伍规模扩充90%，力求在满足需求的同时，始终保持高质量的检查水平。
●提前检查激励措施方面：针对2011年10月1日之后建造的船舶，若其能在2025年1月至6月间完成检查，则有资格获得1000美元的检查费用抵免，此举措旨在积极鼓励提前参与检查，从而分散检查工作量。
与此同时，到2025年，RightShip将大力推进检查路线图的改进工作，致力于将船上检查时长缩短至平均8-10小时。其核心目标在于提升检查流程的效率与效果，在严格坚守安全标准的基础上，最大限度地降低对船舶运营的干扰。
国际干散货船东协会（INTERCARGO）作为干散货航运领域的代表性机构，对RightShip此次调整后的船龄触发检查时间表给予了充分肯定。
信息来源：RightShip
信德海事安全 倪忠祥综合报道
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