高铁动车组400公里时速相较于350公里时速的阻力会增加30%，而CR450的减阻目标是22%，为此需要像飞机一样在气动布局的设计上下功夫，这才有了如此科幻的外形。
CR450AF平台：
CR450BF平台：
揭秘复兴号CR450的四大顶层设计：
