“此生必驾318”！1974年，我开车走过两次，那时可真难走啊！

职场 2024-11-12 07:30 四川

第500-2期：雪域老兵吧，欢迎战友回家！

作者简介：　

德金：本名刘德金，一九六九年应征入伍，先后在西藏日喀则军分区小车班、汽车连、后勤部服役，一九八五年十二月转业到湖北省荆门市交通丶税务等部门工作，二O一三年退休。

我的两次不平常的“318”经历

德金

“此生必驾318”，近几年来，这句口号被广大自驾游爱好者，在各大网络平台炒的热热闹闹。自驾游爱好者所谓的“318”，它指的是，1981年，经国务院批准命名的“五纵七横”的国家主干线国道七横之一。起点是上海市黄浦区人民广场的公路零公里标志，终点是西藏日喀则市聂拉木县的樟木口岸边境友谊桥。途经江苏、浙江、安微、湖北、重庆、四川、西藏等八省市区，全长5476公里。国道统一命名前，成都至拉萨为川藏公路，拉萨经日喀则至聂拉木县的樟木口岸边境友谊桥，为中尼公路(尼泊尔)。广大自驾游爱好者的这句热门口号又特指四川雅安至西藏拉萨段。一九五O年中国入民解放军向西藏进军时，筑路部队广大指战员经过干难万险，用血肉筑成的这条胜利之路，他们不曾想到，现如今已成为广大自驾游爱好者眼中的一条景观大道。这真是应了那句“前人栽树，后人乘凉”的老话。

四十多年前，我的两次318经历(川藏公路)，不是游山玩水观风景，而是作为一名西藏汽车兵执行的很平常的长途任务。但就是执行的这两次长途任务，看似平常，但它却给我留下了深刻的记忆，它不是一路的自然风景、人文景观，而是任务中出现难以想象的诸多困难。几十年过去了，在我脑海里都不曾抹去。

那是一九七四年底，我在日喀则军分区小车班服役。一天，分区司令部管理科通知，小车班报送的两台需大修的车辆，已得到批准，而且车辆是送成都大修，并决定我和小文将车辆送至成都进厂后，就回乡探亲，待车辆大修完后再开回。

日喀则至成都2300多公里，因是送厂大修的车，车况极差，预计时间十天左右。我驾驶的是苏联产嘎斯69，小文驾驶的是北京212。日喀则至拉萨360公里很顺利，第三天从拉萨出发到八一镇，预计时间两天。但翻过米拉山后路况很差，不是搓板路就是炸弹坑。连续的颠簸，将我的车辆发电机支架震断，导致发电机脱落后，又将机油感应塞砸断，最后机油全部泄露。因仪表反应不灵敏，听到发动机异响停车才发现这一连串的反应。因机油泄露导致发动机连杆轴承烧蚀，我们俗称烧瓦。车辆趴窝了，又不能就地修复，只能到八一镇找到修理厂后看能否修复。幸好我们带有钢丝绳，临近天黑，还有近两百公里，夜晚拖车很危险，我们不敢冒然行动。当了一晚上的山大王，天亮了才出发。近二百公里的车程，傍晚才到达八一镇。第二天在八一镇找到一家地方修理厂，厂领导同意给我们修理。但他们主要是修理大货车，没有小车的配件，尤其是苏联产的，要求我们自己找配件。于是我们跑遍了八一镇所有的军地有车单位，包括五十二师，八一大站以及几十公里外的林芝地区所属有车单位，一无所获。最后还是求助该厂，他们答应，待他们的车队车辆去拉萨时再采购配件。从拉萨采购配件加上修理时间我们在八一足足待了近二十天。车辆修复后，厂领导要求我们只付了配件钱，修理费一分未付。厂领导说你们是军车，只当是我们支援解放军了，感动的我们不知说什么好，只能连说谢谢。为了赶时间，第二天天亮前几小时我们就出发。翻过色季拉山，路过一县城，我清楚的记得，县城的高音喇叭正在播放四届人大胜利召开的消息，周总理代表国务院作政府工作报告。

车辆行驶至通麦、扎木地段时，这段路非常难走，不是搓板路，就是因泥石泥冲垮公路后新开的便道坑凹不平，好几处竖着“此路段上面有飞石，请驾驶员和行人加速通过”的警示语牌子。在这样的路段行驶，真担心我的老旧车再出什么状况。果不其然，中午在兵站吃饭检查车辆时，发现我驾驶的车辆右前钢板弹簧第一二片已经断裂，真是祸不单行。更换是不可能了，只好用铁丝捆绑起来。有经验的驾驶员都知道，钢板弹簧断裂后如不及时更换，它会顺着上片的裂缝一直断下去。果不其然，行驶不到一百公里就全部断裂了，车辆前桥也移位了，看来光用铁丝梱是不起作用了。到兵站后，我们向兵站借了斧头和锯子，上山锯了两根带弧形的青杠木，然后将木杠两边㚒住用铁丝梱绑，这真是没有办法的办法。木杠虽是弧形，它那能比得上钢板弹簧的弹力，车辆在行驶中遇坑凸都是硬颠，人也不舒服，导致车辆底盘多处也震坏，一路都在捆绑。

爬怒江山行驶到山中腰，因长时间低速行驶发动机温度过高，水箱开锅，只好停靠路边降温。这时驻四川某汽车团的一个连队经过，最后一辆收尾车的领导，见我们车辆掀开引擎盖停在路边，就下来问我们有什么困难需要帮助。我们告诉他，只是发动机温度高开锅了。他说，“这还是一台苏联产的老车，年代久了可能是发动机和水箱的水垢太多，导致散热不好，你们可以到前面的兵站，问他们要点食用碱放水箱洗洗看”。到了兵站后，找到兵站厨房，他们爽快的就答应了。一名炊事员就用报纸包了约一斤多给我。来到车边打开水箱后，我看也没看就径直倒了进去。行驶沒几公里，就又开锅了，这下把和小文都搞懵了，平路行驶又不是低速爬山。打开引擎盖后发现水箱盖处发出卟卟响声。我俩赶紧到河边提水来泼向水箱降温，待温度降下来后，打开引擎盖发现水箱口已被白色糊状物堵住。用木棒拨开后，发现里面类似于凉粉的东西，将散热管堵了个严严实实，挑到口中一尝就是凉粉，可能是炊事员误将淀粉当食用碱给了我们，让我们烹了一锅凉粉，真是害苦了我们。只好拆下水箱来清洗，用铁丝勾，用打气筒吹，足足浪费了我们两三个小时。

清洗完后我们又上路了，虽是蜗牛般的行驶，但后面几天还算顺利，沒有出现大的故障。那天到了雅安，一路辛苦，为了犒劳自己，就去饱餐一顿雅安名吃沙锅鱼头，吃了个美滋滋。到了邛崃见路边有买川桔的，红亮亮的桔子很是诱人，买了两斤多桔子，我和小文满身油污在路边席地而坐，只一会就吃了个尽光，卖桔人说，“看样子你们是从西藏出来的吧”。我们问，“从那里看出我们是从西藏出来的”。他笑着说，“看你们的车，你们的人，以及你们狼吞虎咽地吃桔子”。可能他见的多了，西藏出来的汽车兵可能都是这样子吧。最后他还不忘提醒，桔子吃多了要上火的哟！

到达成都，第二天早上起来，果然我俩嘴上就裂口起了小泡。去修理厂交车时，接车师傅说，“你们在西藏好艰苦啊！看你们嘴唇都成了这个样子”，我们没告诉他这是吃桔子上火了。他看了车后说，“你看你们的车都快散架了，还开到了成都，真不简单。用木杠代替钢板弹簧，只有你们西藏汽车兵才想的出来”。我们笑着说，“这是战时急救法，打起仗来管用”。算算我们的这趟“318”之行，历时近一月，一路都是在观路，那有心思去观景啊！

上世纪八十年代初，日喀则军分区有三条汽车客运班线，运送边防战士进出藏(排以上干部都是乘飞机)。分别发往拉萨、西宁、成都，因大客车装备数量少，都是不定期的发班，即登记满员才发车。一九八三年，解放军总后勤部，为了缓解西藏边防战士进出藏难的问题，决定为西藏部队装备二十台东风大客车。那时东风卡车，因其马力大，动力强劲，又融入了许多现代科技元素，已陆续装备部队，深受欢迎。这次装备的东风大客车，实际是由湖北十堰第二汽车制造厂生产的东风底盘及发动机，再由四川重庆客车厂生产车身装配而成的整车。

按照装备数量，西藏军区分配给了日喀则军分区两台指标。分区后勤部接到通知后，决定由我带队去接车(时任后勤部运输科助理员)。当时我和另两名驾驶员都在各自的家乡休假探亲。接到电报命令后，我们即按预定的时间赶往重庆。我和一名驾驶员小陈按预定时间就到达了重庆，车辆交接手续办完几天了，另一名驾驶员迟迟未到达(后经部队反馈这名驾驶员因有特殊情况不能接车)。眼见其他单位都陆续将车接走了，我只好顶替驾驶员和小陈将车接走。我虽是驾驶员，开小车时间长，不仅没有开过大客车，开卡车时间也不长。从重庆到日喀则近三千公里的路程，川藏公路山高路险，十月已进入冰雪季，能否将车辆安全的开回去，我感到非常担心。出厂区不远就到长江边过轮渡，上渡船近乎于90度的弯，而且跳板也只有车身宽，小陈本是客车驾驶员，他一把就上去了，我折腾了好几下才上去。经过两天行驶，终于安全抵达成都。

到达成都后，就接到西藏军区驻川办事处通知，要求我们两台车运送民工到西藏林芝参加国防施工。民工都是从四川各地召集来的，共计八十名，已在川办第二招待所集结。我们赶紧上街购买防滑链等一些车辆必需用品，一切准备就绪就出发了。

第一天入住雅安兵站，第二天就要翻越进藏的第一座山二郎山。以陡峭险峻，气侯恶劣闻名于全国的二郎山，是千里川藏线上的第一道咽喉险关，被人们称为“天堑”，素有“千里川藏线、天堑二郎山”之说。

二郎山全程68公里，上下里程各一半，多为盘山路，也有很多单行道，单车会车很容易通过，如遇车队那就很麻烦。驻四川的几个汽车团长年就奔跑在这条线上，如果在山上遇到他们的车队，那麻烦就更大了。为此，我们决定赶早翻越二郎山。从雅安出发到达二郎山脚下的新沟兵站，兵站人员告诉我们，山下已经下了几天雨了，山上己经下雪了，昨天，据下来的车队反应，山上雪虽停了，但道路很滑，尤其是弯道上。并嘱咐我们，你们开的是满员的客车，千万要小心啊！

上山时就下起了毛毛雨，行驶不到十公里雨停了，随之就起雾了，但能见度很低。上山速度慢，影响不是很大。行驶约十多公里，路面已有少量的雪复盖。为防万一，我们就挂上了防滑链。越往上走，在阴坡就出现了从山上浸下来的泉水，结成的冰面，冰面光滑如镜。

第一次出现险情，是车子经过一斜坡冰面，行驶到上面时，结果车子产生横滑，幸好冰面只有四五米长，车子扭扭捏捏的过去了，下车后查看浸出了一身冷汗，车子就是在悬崖边扭过去的，下面就是万丈深渊。再遇这样的路面，为防止车子横滑，我们就在冰面撒上沙子，以此加强车子轮胎的附着力。同时要求车上民工全部下车步行过去。行驶约二十多公里，路面积雪越来越多了，积雪被来往的车子压的几乎成了玻璃板，平路上防滑链也还可以起作用，但稍微有点坡度就不行了。

第二次出现险情，是行驶在第一个有雪的回头弯处时。车子不仅转不过去还横滑，重新起步横滑的就更历害了，而车子也快滑到路边，不几米就是悬崖边了。山上都是积雪，地表也冻住了，已无沙子可撒。只好按照我们以往在冰雪路上的行车经验，就是用皮大衣填在轮子下通过冰雪路面。幸好车上好多民工都带了大衣，因为是到西藏工作，他们有的还找在西藏当过兵的亲属借了皮大衣。和他们说了我们的想法后，他们毫不犹豫脱下大衣，将大衣舖在车下。车子启动后，他们就跟随车子拣起大衣接着往前舖，第一个弯道就这样顺利的通过了。只是苦了我们这些民工兄弟，后面的每个回头弯都是这样用大衣铺上才能转上去，好多次车轮还将大衣卷飞出去了。

二十多公里到山顶垭口的路程，民工们偶尔在平路上上车坐一段，几乎都是步行，速度很慢，到达垭口已是下午了。下山冰雪路比上山就好多了，但遇回头弯时同样还要填上大衣才能通过。下山还算顺利，沒出现险情。幸运的是，天黑前终于安全的到达泸定兵站。兵站已经停有车队，幸运的是，我们在山上沒遇见。

此后全程大山均无冰雪，真是应了那句“千里川藏线、天堑二郎山”之说。我们终于安全的将民工运送到了林芝，并一路顺利地回到了日喀则。

这就是我四十多年前的两次川藏公路的经历。那时的川藏公路从雅安开始，全程都是砂石路面，路况极差，搓板路，炮弹坑，因泥石流冲毁后修的便道，随处可见。现如今，经过武警交通部队和地方公路部门几十年的整治，对许多路段都重新进行了科学设计改造，使得路面更加宽阔平整。多座高山也开凿了隧道，就不必再翻越到垭口。现许多自驾游爱好者还在纠结，此生必驾开什么车，什么季节去。相比我们那个年代，现在车辆技术状况和路况不知好了多少倍，大可不必去纠结这个了。

补记：

湖北恩施被誉为湖北人的后花园，恩施特殊的地形地貌造就了许多独特的自然景观。318在恩施穿境而过，恩施文旅部门也大打“318”牌，在几大著名景点，如恩施大峽谷、地心谷、亚洲最大的岩洞腾龙洞等，景区内及国道边“此生必驾318”的广告牌随处可见。不仅吸引了更多自驾游爱好者和旅游爱好者来此打卡。也以此来告诉广大的自驾游爱好者，此生必驾318它不仅仅是川藏公路段，它还有湖北的恩施段哟！

（注：本文插图均由作者提供）

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzIzNjQ4OTc1OQ==&mid=2247647060&idx=3&sn=6b6dbdcbd5d7ef86841b9656be1b6bdc

雪域老兵吧

感恩雪域边关无悔军旅青春

最新文章

西藏边防敏村八号沟，驻守过一个六连，那里有我最美的青春…

我是一位边防军人，肩上扛的钢枪，心里爱的是杜鹃花

这个冬天总要去趟拉萨吧！58张图告诉你原因

在大理下关风，烧烤，成了战友聚会的热辣慰藉

1977年，两起违反枪械使用规程而伤人的事故…教训深刻啊

暖心：藏族群众车辆受困，驻训官兵热心营救

当年，我们在青海湟中县塔尔寺，开始了紧张的新兵集训…

那是一条天路，每走一次都是一次修行

即将退伍！走过“绝望坡”“英雄坡”16年的老兵泪洒边防线…

1959年，支持民主改革的农奴主女儿邦达小姐，获得了新生…

再回西藏：以前到过昌都的人都说，昌都变化太大了，快认不出来了

被误解的冬日西藏，才是真正的人间天堂！

1976年冬，我奉命出藏接兵，走上以惊险著称的川藏线…

进藏已50周年了！回顾岁月，军营的点点滴滴是我人生最金贵的时光

哨所是万家灯火中的一盏灯，闪烁的灯苗与青春辉映

四川、江苏、浙江、广东、北京等：年薪10万+，退役军人有专岗！

55年前，参军进藏路的艰辛，刀劈斧凿般镌刻在脑海里…

1973年参谋集训，我人生中难以忘怀的三个月时光

曹永超，被官兵和当地群众亲切称为“雪域高原好门巴”

西藏平均工资位居全国第三！凭啥这么牛？？？

从21到37岁，一名大学生士兵把最美的青春留在了西藏…

1978年，车陷进龙胆湖，想了很多办法，还是没将车拖上岸…

因为怀念军旅，我却是渐渐爱上失眠…

最美的青春——忆我的第一次巡逻路

1978年，我们修建西山综合库，突然一阵大风，十多名战士被埋…

1959年底，1960年初，不少文艺团体到西藏进行慰问演出活动

西藏昌都：见到解放军叔叔，泪水打湿学生们的眼眶……

他是《高山下花环》梁三喜的原型，28年后，妻子才找到他的墓碑…

重庆的南山，已经成为了在渝老兵们心中的一个梦想之地

1976年到1977年间，根据军队要整顿的精神，部队开始“消肿”…

西藏军区聚力开展2025年文职人员招考宣传，报考总人数高达9727人

我21年的军伍生涯，是在雪域高原中印边境度过的

那些年，山步52旅政治部宣传科，可出了不少人才呢…

难忘甲格台，难忘十一师，难忘那段青春岁月…

尊崇！军人子女就近入学入托，中高考优待应享尽享

1959年3月，英雄文绍华与敌人同归于尽！连遗体也抬不回来…

十八军解放了将近13%的中国领土，是解放领土最多的一个军

今年8月24日，乡友军嫂请我到比日神山吃松茸石锅鸡，味道很棒！

钟建新：女兵沈前夕，是我的好战友、好姐妹…

11师老战友从上海来重庆：致敬我们已逝的芳华！致敬雪域高原！

当年，他们爬上詹娘舍，把敌方18个目标全部交会出来了

首次实弹射击，31名新兵打出50环！现在新兵都这么厉害了吗？

这次回西藏，是给我这颗不安分的心“充电”去了……

妈妈，您在天堂还好吗？您如果听到女儿的呼喊，就托个梦给我吧…

“此生必驾318”！1974年，我开车走过两次，那时可真难走啊！

西藏革命建设改革纪念馆：实物征集！你家里这些物件或将被永久珍藏

那些年，上川藏线犹如上战场：“怕死不上川藏线，上川藏线就不怕死”！

我发自内心地，向所有上过查果拉的老兵、新兵，鞠躬！

妈妈，我去西藏当兵了！您慈祥的模样，就像西藏蓝天…

邦达兵站，怒江“七十二拐下”的兵站——最温暖的存在

分类

时事

民生

政务

教育

文化

科技

财富

体娱

健康

情感

旅行

百科

职场

楼市

企业

乐活

学术

汽车

时尚

创业

美食

幽默

美体

文摘

原创标签

时事社会财经军事教育体育科技汽车科学房产搞笑综艺明星音乐动漫游戏时尚健康旅游美食生活摄影宠物职场育儿情感小说曲艺文化历史三农文学娱乐电影视频图片新闻宗教电视剧纪录片广告创意壁纸头像心灵鸡汤星座命理教育培训艺术文化金融财经健康医疗美妆时尚餐饮美食母婴育儿社会新闻工业农业时事政治星座占卜幽默笑话独立短篇连载作品文化历史科技互联网

发布位置

广东北京山东江苏河南浙江山西福建河北上海四川陕西湖南安徽湖北内蒙古江西云南广西甘肃辽宁黑龙江贵州新疆重庆吉林天津海南青海宁夏西藏香港澳门台湾美国加拿大澳大利亚日本新加坡英国西班牙新西兰韩国泰国法国德国意大利缅甸菲律宾马来西亚越南荷兰柬埔寨俄罗斯巴西智利卢森堡芬兰瑞典比利时瑞士土耳其斐济挪威朝鲜尼日利亚阿根廷匈牙利爱尔兰印度老挝葡萄牙乌克兰印度尼西亚哈萨克斯坦塔吉克斯坦希腊南非蒙古奥地利肯尼亚加纳丹麦津巴布韦埃及坦桑尼亚捷克阿联酋安哥拉