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编者按
宁波“东出大洋，西连江淮，转运南北，港通天下”，是中国大运河整体终点，亦是海上丝绸之路启碇港之一。
中韩两国是一衣带水的友好邻邦，宁波和韩国的渊源同样悠久。自唐宋以来，宁波便已成为连接中国与世界的重要港口之一，来自日韩的使节、商旅船舶频繁往来其间。
15世纪晚期朝鲜官员崔溥，在济州岛渡海返乡为父奔丧，途中突遇风暴，意外漂流到中国浙江台州境内登岸获救。之后，在当地百姓和中国官员帮助下来到宁波，又沿大运河北上，几经周折返回故乡。崔溥在中国“旅行”了130余天，行程4000余公里。回国后，将一路见闻写成了五万多字《漂海录》。《漂海录》不仅是流传至今的“东方奇幻漂流日记”，也是迄今为止历史文献中描述大运河宁波段最为详尽真切的一本书。
历史的交汇，创造了今天的共同记忆。悠悠千年，交流从未停歇。
500多年前，崔溥曾发出“一天之下，皆吾兄弟”的感慨。宁波，是崔溥开启行走中国大运河之旅的第一座城市。537年后，让我们也来一次特种兵式运河walk，去邂逅那些藏在时光褶皱里的历史痕迹，探寻千年港城的独家记忆。
明代弘治元年（1488年）闰正月二十九日，崔溥一行到达宁波府城（罗城）。《漂海录》记载：“棹至宁波府城，截流筑城，城皆重门，门皆重层，门外重城，水沟亦重。城皆设虹门，门有铁扃，可容一船。棹入城中，至尚书桥，桥内江广可一百余步。又过惠政桥、社稷坛。凡城中所过大桥亦不止十余处，高宫巨室，夹岸联络，紫石为柱者，殆居其半，奇观胜景不可殚录。棹出北门，门亦与南门同。城周广狭不可知。府治及宁波卫、鄞县治及四明驿，俱在城中。”在整理崔溥行经路线前，先纠正两个小错误：一是“棹出北门，门亦与南门同”中的“北门”，实则为宁波罗城的西门，因为在明代宁波城门中，设置通舟水门的为南门长春门和西门望京门。二是“至尚书桥，桥内江广可一百余步”中的“江”是月湖。所以，崔溥在明代宁波罗城内的行经线路为：南门长春门（南水关）—南水关西水道入月湖—尚书桥—醋务桥—出月湖入西水关里河—惠政桥—社稷坛（社坛桥）—西门望京门（西水关）。![]()
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本篇从崔溥入城讲起：“棹至宁波府城，截流筑城，城皆重门，门皆重层，门外重城，水沟亦重。城皆设虹门，门有铁扃，可容一船。”
崔溥入城第一站：南塘河和长春门。
南塘河与奉化江并行，南经它山堰，北流数十里入城，自唐宋以来，成为沟通宁波罗城内外的交通要道。明代天顺年间（1457-1464 年），南门外甬水桥里的南郭墟即后来著名的“南门三市”问世，长春门外一带的南塘河更显繁华：塘上车马喧嚣，行人如织；河上舟楫穿梭，白帆如云。不过，历史上行经南塘河的国外来者还是甚为少见的，而来自朝鲜半岛的官员更是少之又少，崔溥之行，实属难得。
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甬水桥
长春门，始建于唐代晚期，又名“甬水门”，俗称“南门”，南宋时为罗城十大城门之一，明代时为罗城六大城门之一；建有通行舟船的水门，沟通城南的南塘河和城内的日月二湖及诸多水道。崔溥一行于长春门处停棹，南望是“民旅往来，物货集凑”的市井繁华，和那“柳如烟，雨后田”“江麦纤纤留燕语，汀花冉冉足凫眠”的郊野风情；北望则是不可殚录的奇观胜景，天封塔当为其一。![]()
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长春门遗址公园局部（自南水关出入的船与南塘河，可见“向阳桥”）天封塔，始建于唐代天册万岁及万岁登封年间（695-696年），早于古代子城、罗城的建造年代。自建成之日起至20世纪80年代，天封塔一直是宁波历史上最高的标志性建筑。在近代航路标识出现之前，它一直被视作为明州港（庆元港、宁波港）江海通航⽔运航标。《漂海录》未有点名天封塔，或因自舟上北望，穿越一众高宫巨室，难识其“庐山真面目”。而天封塔的妙处，实则在于登高后体悟那“星月一天人啸起，风烟万里鹤飞孤”的意境。![]()
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