近日，经新疆自治区发展改革委积极争取，国家能源局核准我区艾维尔沟矿区二道沟120万吨/年焦煤煤矿。
据悉，该项目隶属中国宝武集团八钢公司旗下焦煤集团，服务年限约50.1年，总投资71113.91万元。井田东西长7.20km，南北宽平均约2.62km，面积约18.87km2。矿井设计可采储量为8241万吨，结合井田煤层条件，矿井达产时布置主斜井、副斜井和斜风井3个井筒。
矿井所产煤炭以气煤和1/3焦煤为主，具有低灰～中灰、特低硫、特低磷、高热值煤等特点，为优质的炼焦用煤。所产煤炭近期通过公路运往新疆八一钢铁有限责任公司焦化厂。
新疆发改委称，该煤矿将按照煤炭先进产能标准建设大型现代化矿井及配套选煤厂，项目的建设对增强自治区焦煤供应保障能力、促进优势资源转化、带动地方经济社会发展具有重要意义。（新疆发改委）
临哈铁路额济纳至哈密段扩能改造工程通过可研审查！又一条疆煤外运大通道铁路来了
新疆发改委消息：10月29日—11月3日，国铁集团鉴定中心对临哈铁路额济纳至哈密段扩能改造工程进行现场踏勘，并在嘉峪关市召开可行性研究评审。
新疆维吾尔自治区、甘肃省、内蒙古自治区、新疆生产建设兵团，中国铁路呼和浩特局集团有限公司、乌鲁木齐局集团有限公司，铁一院、铁五院、中铁设计等相关单位参加评审。
新疆煤炭资源丰富，埋藏浅、厚度大，开发条件优越，是国家规划建设的大型煤炭供应保障基地。近年来，为缓解相关省市能源供应偏紧形势，自治区锚定全国能源资源战略保障基地战略定位，以准东、哈密为重点，大力实施煤炭清洁高效利用，绿电送全国、疆煤保国家，积极服务国家能源安全。
随着疆煤外运需求显著增加，铁路运输能力日趋紧张，出疆铁路通道运能不足日益凸显，逐渐成为制约能源高效运输的短板。
为更好发挥铁路的战略骨干作用，有力维护国家能源安全，国家发展改革委、国铁集团主动谋划，支持我区加快构建疆煤外运大能力铁路运输通道。
本次规划建设的临哈铁路额济纳至哈密段扩能改造工程是疆煤外运铁路建设最紧迫的重点项目之一，建成后与将军庙经淖毛湖至梧桐水铁路、临哈铁路临河至额济纳段构建北翼大能力通道，将更好服务疆煤供给保通保畅，为保障国家能源安全提供有力支撑。
项目概况：
临哈铁路东起内蒙古自治区包兰线的临河站，向西经过乌兰布和沙漠，深入阿拉善盟居延海北，经额济纳旗，沿中蒙边界巴丹吉林沙漠北缘，经甘肃省肃北县进入新疆维吾尔自治区，与兰新线的哈密东站相接，衔接天策线(天鹅湖西—策克)。
是我国华北地区通往西北地区的一条直接通道，也是新疆连接华北、东北和通向京津冀地区的捷径线路。
临哈铁路采用单线自动站间闭塞，设计速度120km/h，是国铁Ⅰ级非电气化铁路。项目东段临河至策克（临策铁路）于2010年5月9日开通运营，全线于2015年12月1日开通，线路全长1390km。
其中呼和浩特局集团公司管内长1120km，乌鲁木齐局集团公司管内长270km，全线共设39站，平均站间距约36km。
2023年四季度，临额段图定日均开行旅客列车1对、货物列车12对；额哈段日均开行货物列车10对，线路能力综合利用率只有77%，单线区段成为限制临哈铁路货运能力提升的最主要因素。
临哈铁路乌局和呼局管段及设站示意图
根据规划，“十四五”期间，新疆煤炭产能将达到4亿吨以上，外运需求旺盛，到2030年煤炭外运需求将达到1.2亿吨，其中经临哈铁路入蒙煤炭分流约6000万吨。
目前，临哈铁路货运能力已趋于饱和，货运缺口大，无法满足后续运输需求，提高临哈铁路货运能力迫在眉睫。
临哈铁路扩能改造工程已纳入《国家“十四五”铁路发展规划》和《2023年国铁集团基本建设计划》。
全线扩能改造分为临河至额济纳和额济纳至哈密两段实施。已分别纳入国铁集团2024年度的计划开工和储备开工项目。
其中临河至额济纳段可行研究报告已于2023年8月通过国铁集团评审，项目总投资337.9亿元，计划工期2.5年。项目开通后临哈铁路临河至额济纳段将完成双线电气化改造，牵引定数提高至10000吨，线路允许速度提升至120km/h。
届时，该区段通过能力有望实现日均72对以上，将极大提高临额段货运能力。额哈段实施新增二线及电气化工程后，临哈铁路全线将扩能改造为设计速度120km/h的Ⅰ级双线电气化铁路，打造成万吨重载大能力出疆外运通道，运能达到2亿吨，彻底释放临哈铁路货运能力。（铁路建设规划）
