空警-500机长34米、翼展38米，最大起飞重量77吨，巡航速度550千米/小时，最大航程5700千米，最大滞空时间10小时，雷达可同时跟踪60-100个目标，最大探测距离470千米。
空警-500是我国自主研发的新一代国产预警指挥飞机
由于“运-9”由于采用了气密性非常好的舱体，所以机身内部的容积比较大，从容积上解决了空警-500内部设置足够电子设备的问题。其次就是我国成功研发了数字式的有源相控阵雷达技术，用轻、小的数电器件代替了重、大的模电器件。所以，虽然空警-500顶上也是安装了三个等边三角形排列的相控阵雷达“大圆盘”，但是“大圆盘”整体直径从11米减小到了7米，整套设备的重量也大大降低了。如果把空警-2000比作上世纪的“大哥大”手提电话，那么空警-500就是现在的手机。突破了载机瓶颈，空警500首次全面采用了国产处理平台、国产操作系统和数据库，它所使用的元器件只有10%依赖进口，核心的雷达信息服务器100%实现国产化。
空警-500升级为空警-500A，主要变化是在机头上新增了一条加油管，这就意味着空警-500A已经具备了空中加油能力。联系到同在航展上亮相的、能够同时给三架飞机实施空中加油的运油-20，可以想象空警-500A的续航能力将大大加强。这一技能也是美国下一代E-7预警机所要实现的，不过，我国的空警-500A已经超前实现。
空警-500A已经具备了空中加油能力
过去空警-500续航时间是10小时，在使用过程中执行像保障海空军远航巴士海峡的训练任务常常力有不逮，需要经常返航加油或者控制训练时间。但是能够空中加油后，空警-500A就不再受滞空时间限制。再加上空警-500A上设置有高低床，机组成员可以进行倒班，轮流休息和工作，所以空警-500A长时间临空侦察都不是问题。
此外，空警-500A超长的续航时间也为执行在南海等方向全时段侦察巡逻任务成为了可能。
据悉，除了新增空中加油技能，空警-500A相比较空警-500在预警指挥方面的效能也有显著提升。它所装备的预警雷达探测距离更远、精度更高，配备的指挥信息系统响应速度更快，但是具体数据尚在保密。相信在不久的将来，我国会用空警-500A的卓越表现向世界证明，预警机技术“卡脖子”的时代已经一去不复返了，我国能够完成自主研发预警机，而且做的比别人还要先进。
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