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2024年11月15日，魏桥电厂煤炭接收价格又降了，这已是进入本月以来的第六次降价了。其中，邹平一厂、二厂、五厂、六厂块煤接收价格均下调10元/吨。神华外购煤价继续下降。11月14日，神华黄骅港外购煤价中神建1号下调4元至852元/吨，外购5500下调4元至847元/吨，外购5000下调6元至752元/吨，外购4500下调9元至658元/吨。产地（巴图塔）委托采购价格，11月14日，外购5500下调4元至648元/吨，外购5000下调5元至552元/吨，外购4500下调5元至456元/吨。港口煤价同样继续下行。11月15日北方港口煤炭交易价格参考如下：
5500大卡：845元/吨（-3）
5000大卡：744元/吨（-3）
4500大卡：655元/吨（-2）
秦皇岛煤炭网称，环渤海港口库存持续攀升，终端消耗保持相对低位，沿海煤炭市场延续供强需弱格局，市场交投活跃度下降，市场煤价格稳步下行，而11月5500大卡动力煤中长期合同价格保持不变，综合价格小幅下行。主要运煤通道保持满发，环渤海港口库存持续累积。近10日除日常检修外，大秦铁路保持高位满发状态，货源集港明显增加。在连续“高进低出”态势下，秦唐沧港口合计库存不断向上突破，截至11月6日，已增至2633万吨，创下近4个月新高。自大秦铁路秋季集中修结束后，环渤海港口合计库存已增加百万吨，为迎峰度冬打下一定基础。终端耗煤水平偏低，北方采购需求未释放。尽管我国北方地区陆续进入供暖季，但全国大部地区气温仍相对偏高，耗煤水平未出现季节性回升特征，目前沿海电厂日耗较去年同期偏低10万吨。尽管各地水泥、化工行业等工业用煤需求略有回升，但对市场整体耗煤支撑不足，加之各地将陆续进入错峰生产期，后续工业用煤预期减少。低消耗背景下，终端保持刚需拉运，库存未见明显回落，致使终端派船北上积极性偏低，环渤海港口合计锚地船舶保持在50艘左右的相对低位。整体来看，在供强需弱背景下，煤炭价格没有反弹支撑，后续迫于库存压力，市场价格仍存在下行空间。目前内河港口和华南港口库存与夏季耗煤高峰期相比，均存在200万吨左右的缺口。若终端保持去库状态，11月中下旬或将出现集中采购需求释放，市场煤价格存在反弹可能。但在终端保持高库存策略下，需求端很难出现较大缺口，因此反弹幅度及可持续性需持续关注。 沿海航运市场方面，11月5日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）报收于895.32点，与10月29日相比上行44.54点，涨幅为5.24%。 具体到部分主要船型和航线，11月5日与10月29日相比，秦皇岛至广州航线5万吨至6万吨船舶的煤炭平均运价报每吨44.8元，环比每吨上行1.4元；秦皇岛至上海航线4万吨至5万吨船舶的煤炭平均运价报每吨33.4元，环比每吨上行1.9元；秦皇岛至江阴航线4万吨至5万吨船舶的煤炭平均运价报每吨35.5元，环比每吨上行2元。
