2023年11月1日，平陆运河企石枢纽船闸主体首仓混凝土浇筑，标志着平陆运河项目建设进入船闸建设新阶段。
2024年11月1日，马道、企石、青年三大枢纽累计完成船闸主体混凝土浇筑突破240万立方米。
1年，365天，240万立方米，平陆战队如何拿下大体积混凝土“大战”的首胜？
2023年11月1日，企石枢纽船闸主体首仓混凝土浇筑
2024年11月1日，企石枢纽宏大建设场景
体量大、标准高，怎么破？
01
科技赋能，全过程智慧化管理。马道枢纽是目前世界在建规模最大的内河省水船闸，闸室的面积相当于1.5个国际标准足球场，建成后闸室高40.8米，相当于14层楼的高度；企石枢纽船闸主体混凝土浇筑量约249万立方米，可以装满996个国际标准游泳池。如此大体积混凝土浇筑成型，易产生裂缝。企石枢纽引进世界上最大、最先进2×7立方米强制式拌合机，全过程实时对拌合流程进行监控，动态调整拌合参数，实现大体积混凝土自动化智慧化生产；增加骨料风冷、制冰等预冷系统，通过“骨料风冷+片冰+冷水”措施层层降温，确保预冷混凝土出机口温度控制在设计范围内。
02
钻研专属“配方”，提高混凝土耐久性。青年枢纽是平陆运河通江达海的关键点，所处区域的海水上溯与水位频繁变化环境会使枢纽船闸结构受到氯离子侵蚀，混凝土耐久性和抗腐蚀性成为关键技术难题。平陆运河建设管理团队在5个月内为混凝土制定了10余个“配方”，进行了近200组试验，600余块试块测试，并与国内顶尖高校和科研院所开展超百年长寿命混凝土高耐久性成套技术、大体积混凝土功能化设计与智能温控技术等研究，对大体积混凝土的配合比进行设计、优化，在混凝土材料中加入抗侵蚀抑制剂，有效提高了混凝土耐久性及抗腐蚀能力。
03
落实温控措施，破解“防裂”难题。实行大仓面温度应力仿真计算，利用温度监测数据和原材料试验参数，在每个大仓面混凝土浇筑前，对混凝土最高温度和抗裂系数进行仿真计算，指导混凝土现场浇筑施工。施工现场配备冷水机组和温控监测系统，实时监测混凝土内部、表面和环境温度，根据温度变化调节冷却水温度和流量，通过冷却水温速率调节及保温保湿措施，确保强约束区和一般部位内表温差、中心最高温度不超过设计要求。
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加强混凝土养护。采用高分子节水保湿膜进行养护，提高混凝土表面保水性，提高混凝土养护效果。建立自动喷淋养护系统，通过“显控云”手机APP实时操作，实现混凝土及时养护。
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开展大体积混凝土施工“四新”技术应用。如马道枢纽创新采用异型模板紧密贴合拼接技术、水平施工缝平齐切割工艺、混凝土二次振捣工艺、廊道底板“三步法”整平工艺等，企石枢纽持续升级水孔预制保护工艺、外露面施工缝切割、廊道底板“四步法”整平等多项工艺，确保混凝土浇筑质量。青年枢纽创新研发自升式履带布料机，根据浇筑仓面高度变化及时调整机身高度，并结合仓面结构实际情况，采用3台履带布料机+1台梭式布料机协同作业，优化布料控制，确保施工顺畅。
06
建立和完善质量管理体系。专项制定《平陆运河枢纽工程大体积混凝土施工技术要求》，严格执行首席质量官制度，建立建基面、止水铜片、冲（凿）毛等关键工序验收标准等，提高施工质量。
平陆运河马道枢纽
平陆运河企石枢纽
平陆运河青年枢纽
难度大，时间紧，如何抢？
平陆运河枢纽船闸混凝土浇筑难度大、时间紧，平陆运河建设管理团队坚持“人员、工艺、设备”三管齐下，全面提速、拼抢工期。
01
加大人员投入。旱季施工黄金期，三大枢纽累计在船闸主体施工板块增加钢筋、模板、混凝土工等各类施工人员700余人，现场施工人员共计达7500余人，为项目快速推进提供了人力保障。
02
发挥装备优势。马道枢纽累计投入履带式布料机、履带吊+吊罐等浇筑设备65台，并将首次研发应用的布料机顶升平台、大粒径低坍落度混凝土运输罐车投入协同作业，单日混凝土浇筑峰值达到8800立方米。企石枢纽首次引入智慧胶带机布料系统，加强复杂环境下水平运输效率，实现浇筑效率达80-120立方米每小时，并配合履带式布料机+吊罐强联动的浇筑方式，提升大体积混凝土快速入仓效率。青年枢纽引入混凝土抗压强度智能检测机器人，该设备在广西首次应用，可实现24小时无人化混凝土试件抗压强度检测，日最大检测量为500组，有效提高了施工效率。
03
优化施工组织。企石枢纽在施工组织中首先进行上下闸首及两侧底板施工，过程中不断攻克复杂的输水廊道施工，在两侧底板施工完成后，进而推动道路转换工作的完成，打开了更宽阔的施工工作面。
持续奋战的平陆战队
热火朝天的混凝土浇筑施工现场
平陆运河集团出品(转载或摘编需标注来源)
编 辑：韦耀尹 郑大庆
责 编：韦璐明
审 核：黄红茜
