1月4日23时56分，历时6个多小时的浇筑，由中铁大桥局承建的崇启公铁长江大桥北引桥首个公路盖梁浇筑完成，标志着大桥盖梁施工全面开展。
崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。其构造为双层布置的公铁两用桥，上层为双向6车道、时速100公里的一级公路，下层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。
北引桥共有11个公路盖梁，此次首个浇筑的是主桥6号墩公路桥盖梁，高3米，宽2.6米，整体长28.7米，共浇筑混凝土215方。对于桥梁来说，盖梁是一个承上启下的重要构件，上部结构的荷载通过盖梁传递给下部结构和基础，盖梁属于主要的受力结构。为确保首个公路盖梁顺利浇筑，项目部严格按照“首件制”的要求，制定施工方案，并在施工中采用定制安全操作平台及梯笼，对作业人员的操作技能、现场安全等进行全方位培训教育。配备应力监测设备，实时监测盖梁支架应力、变形等情况，确保施工安全。
此次首个公路盖梁的顺利浇筑，为后续盖梁大面积标准化施工、程序化管理积累了经验。目前，大桥两个主塔“长高”64.6米，钢梁南岸江堤往江中顶推“前进”432米，南北两岸公铁合建段引桥墩身全部完成，高铁现浇梁开始施工，预计2025年下半年实现主塔封顶，2025年底实现主桥合龙。
上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。
通讯员 李梦竹
编辑 季晶
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