京东物流,格局更大了!

财富   财经   2024-11-21 20:30   北京  


苦练17年,这家企业迎来一个良机!


作 者陈斯文
华商韬略出品ID:hstl8888


11月14日,京东物流发布了第三季度业绩报告,报告期内,公司营收增长至444亿元,净利润25.7亿元。

相比专业投资者关心的业绩,普通消费者则更在意一个与它相关的新景象:

京东快递,送来了淘宝和天猫的货物。

伴随着京东物流全面接入淘宝天猫平台,一个拥有9.44亿月活用户,年GMV超过8万亿元的大市场向它打开;国内所有头部电商,自此都与这家物流企业建立了合作。


在中国,快递和电商之间的关系可以如此概括:物流因商流而生,商流因物流而活。

没有繁荣的电商,就没有快递业的发展;而便利、优惠的快递,又进一步加速了电商的普及。两者互相依存,互相促进,但实质上却有主从:

电商市场的规模,决定了快递业务的成长空间。

快递是一个典型的规模效应行业:尤其是电商件领域,单位时间内送的快递越多,单位成本就越低,利润就越高。

另一方面,电商作为一个增量市场,直到今天仍然保持增长,从而满足快递对稳定规模和持续增长的需求。

这个市场的容量,可以通过一系列推导估算出规模。

2023年,全国快递行业业务量为1320.72亿件。其中“三通一达”合计市场份额约为66.53%,达878.67亿件;而淘系快递包裹又占据了“通达系”总包裹数量37%的比重,达325.1亿件。

当增长之门打开时,京东物流靠的是什么?



在大多数人的认知中,物流似乎就是一个在电商平台购买商品后,配送到自己手上的简单动作。

但实际的物流,是一整套系统,缺少任何一个要素都无法正常运转。没有它,想要的东西就送不过来,任何一个环节出问题,都可能让它断裂。

以京东物流B2C模式为例。供应商的商品生产出来后,会被存储到京东物流在全国运营的43座“亚洲一号”大型智能物流园区和超过1600个仓库,消费者下单后,这些商品被拣选出来,再经由数百个分拣中心,被超2万辆货车分发到全国近2万个终端配送站,最终由三十多万名自营配送人员送货上门到几亿消费者手中。

消费者能以非常便宜的价格,享受“半日达”、“当日达”这样世界领先的配送速度,依靠的正是这个体系的效率与稳定。

在今天的商业世界中,缺少的不再是供给,而是确定性履约的服务。因此物流的核心,就是提供服务的确定性。

这正是京东物流的核心优势所在——在全链条上,为用户提供高品质、高确定性的服务。

拆解电商快递的流转链条,可以分成五个环节:揽件、分拣、运输、中转、派件。

在这五个环节中,派件是最后一环,是直接接触用户的一环,也是直接决定用户感受的一环。

用户家中有老人小孩,不敲门、不按门铃就成了必需;I人用户,不愿意和快递员见面互动,快递就需要放在门口和电表箱;狂卷“996”的上班族用户,可能还需要把上门时间推到晚上……

这些林林总总的细致需求,对应的就是分门别类的服务标准,一旦无法达成,在用户一端就可能是抱怨与投诉,在快递企业一端则意味着品质与品牌的损伤。

在派送环节的众多服务标准中,与用户感受关联最深的一项,当属送货上门。

送货上门,不是快递领域的新发明,而是物流行业中被称为“5Right原则”的老行规:一个完整的物流服务,应当在正确的地点、正确的时间,按照正确的数量,以正确的价格,提供正确的服务。

正确的地点,就是要按照双方约定的地点进行交货,以及这一地点,必须由服务的购买方和服务的提供方沟通约定,不能由单方面强制制定。

在物流本质上,能否送货上门,意味着是否完整履约;在实际操作中,送货上门更是关系到用户的便利程度,直接影响用户感受,甚至成为区分快递企业品质的关键。

但送货上门,恰恰又是最难达成的服务。

揽件、分拣、运输、中转这四大环节,都可以用自动化、标准化和集约化提升效率,但从终端网点到家门口“最后一公里”的派送,却是一段高度差异化的过程。

“最后一公里”在地图上很短,却往往状况百出。大件、重件、无电梯高楼、物业阻拦……以至于只能依靠无数快递小哥“见招拆招”的人力分发。

有多少配送单,就要配备多少人力。在财务上,这意味着巨大的成本投入。

这就是许多快递企业设立快递柜、驿站和代收点的原因:简化“最后一公里”千变万化的状况,将派件环节大幅度标准化,以此提升配送效率。

比如牺牲末端服务质量,让诸如“三通一达”等快递企业常常遭到用户诟病。

在这项服务上,京东物流的标准是,十几年如一日地做到“送货上门”。


这并非是京东物流不清楚成本控制的路径,而是这家企业主动的战略选择——对人力进行高投入,真正打通“最后一公里”,实现服务的完整履约。

而京东物流的服务标准,并不只体现在“送货上门”一项,对应高度细分的用户需求,它还创造了一系列差异化的服务内容:

比如按消费者习惯而定的“按需揽派”;比如不敲门的“免打扰”;比如迟至23点的“灵活收取”;比如晚到一分钟便全额赔付的“航空晚必赔”;以及“一小时晚取件”、“全程超时”、“派送不上门”的“三大必赔”……

时效、覆盖与完整履约,这些直接决定消费者感受的服务,不仅代表着京东物流的标准,也代表了行业最高服务标准。

因此,当京东物流接入淘天后,这些标准显然都成为了用户与商家体验提升的来源。


但对于京东物流而言,这仍然不是它进一步赢得市场的全部底牌。


对于电商企业的经营者而言,物流往往是他们最关心的经营环节之一。

在京东物流全面承接配送后,商品的时效同样得到了提升。比如更高比例的当日达与次日达,这无疑令消费者的满意程度更高——比如在突然降温的地区,用户对电暖器产品的时效性要求,常常是越快越好。

而京东物流带来的更多价值,则需要在磨合中发掘。

比如京东物流的智能分货服务,能够根据历史数据和市场需求,提供精准的库存管理建议,让库存周转率大幅提升,库存积压的风险相应降低。

这些发生在消费者与商家两端的变化,就是京东物流以服务提供的价值。而在背后支撑这些价值慢慢绽放的,则是一个以长达17年的时间,组织超43万人,花费上千亿打造的超级物流体系。

从升级自动化设备,到加强末端人力投入;从建设建设与消费者距离尽可能近的分布式仓储集群,到重新规划链路;从持续对云、智能物流进行投入,到提升供应链上每一瓶颈的效率……

这些投资与建设之下,尽可能多的机器代替了人的手和脑,效率提升的同时降低了犯错的可能性。

一个最新的应用,是京东物流发布的“智狼货到人”系统,它通过对空间的高度利用,能在10米以下的净空高标库房实现高密度存储,坪效高出行业平均水平2.5倍;而在结合了京东物流独特算法与技术后,智狼搬运机器人和智狼飞梯机器人不仅实现了运行效率的大幅提升,投资回报周期也比同类产品缩短30%。

截止今年9月30日,含第三方业主运营的云仓,京东物流已经拥有超3600个仓库,总管理面积超3200万平方米。


广袤的分布式仓储,使货物得以直接从商家工厂搬到距离消费者最近的地方;一切不必要的流通环节都被缩减……

这得益于京东物流的一体化供应链服务——有效助力商家减少交付环节,缩短运输里程,降低多次搬运产生的物流费用和二次损耗。在2024年第三季度,京东物流外部一体化供应链客户数达5.9万家,这项业务,也帮助其产生了207亿元的单季收入。

支撑京东物流这种极致时效与覆盖的,是它包括仓储、综合运输、最后一公里、大件、冷链物流和跨境物流在内的六大网络,几乎涵盖了中国所有地区、城镇与人口。

凭借着以这个体系为核心的竞争力,一系列故事、纪录与价值被创造出来。

将江苏宿迁的大闸蟹,发往相距2000多公里的云南昆明,最快只需24小时,这对于“大闸蟹早半天就决定是否存活”的商家而言,就是天差地别。

用智能冷链、全国分仓、供应链分选技术,把新疆伽师的西梅从沙漠边缘销往全国,这对当地果农而言,就是五倍于前的收入增长,就是“亚克西”的称赞。

在京东的物流之路上奔驰的,是修文猕猴桃、宁德大黄鱼、宁夏盐池滩羊等一连串农产品品牌,也是一座座像伽师这样被激活的县城。

在过去,新疆地区的包裹送达一般需要5-7天,但在今年的京东“双11”期间,乌鲁木齐80%的订单可实现当日达、次日达,新疆其他地区的包裹到达时效也将缩短2天以上。

但它还希望这种覆盖能够波及更广更远——在双11期间,西藏江孜县热索乡、新疆阿克陶县皮拉勒乡、贵州六盘水杨梅彝族苗族回族乡等近300个乡村,加入了京东物流自有配送范围;新疆吐鲁番火焰山镇、四川甘孜拖坝乡和庭卡乡、贵州黔东南排羊乡、陕西安康镇坪县白家乡等近200个偏远地区乡镇,则可以享受到京东物流大件家电家居“送、装、拆、收”一站式上门省心服务。

当京东物流的仓储分布南北,配送网络覆盖全国,库存与物流在算法下搭配实现最优周转后,这一体系最终成为了它在商家与消费者两端同时提供价值的能力,也成为了京东物流超越行业的底气。

这种能力,甚至沿着供应链条,延伸到更上游的制造环节。

浙江桐乡濮院,是中国最大的羊毛衫集散中心,6000多家经营户,13000家门市部的规模,让全国的经销商与时尚买手云集于此,造就了巨大物流量同时,也带来了一系列改进的空间:

如何让一个产业时效更快,链路更短、效率更高?甚至帮助商家综合成本更低?

这不仅是桐乡羊毛衫的难题,也发生在中国许多行业之中。在这个关键时刻,京东物流成为了解决者。

今年9月,京东物流打造的濮院羊毛衫产业带专仓正式开仓,除了基础物流服务外,该仓还提供了仓内质检、车唛、挂吊牌、印花、熨烫等多项半加工服务,用前置生产链路的方式,做到让制造更快响应消费者,商家因此得以精准地配合销量调节产能与库存,落地降本增效的目标。

在湖北武汉,京东物流设立了服饰专仓、药品及器械双资质合规仓;在广东中山,有京东物流的打印耗材专仓,并与批零一体的商超巨头乐尔乐,共建全国零售共享仓体系。

以有竞争力的服务,接入一个新体系,这是京东物流获得更大市场的开始;为庞大的用户群体,匹配高品质的服务,这是淘天体系乃至更多商家、企业与消费者体验感改善的开端。

这些发生在交易双方、平台之间的变化,又会促生新的品质竞争、新的改善,成为全社会的物流成本、效率发生新一轮进步的来源。

已有16年历史的双11大促,今年在全新的氛围中展开,又以全新的体验谢幕。京东物流带来的极致服务和用户体验,也意味着京东物流在未来更多的新红利、新商机。

这些机会,既在平台商家手中,也在用户手中,但最终还是掌握在京东物流自己手中——让自己变得更好,也让一切变得更好。


THE  END

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主编:毕亚军  责编周怡

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