BP机遥控爆炸之后,我们还能信任特斯拉吗?

汽车   2024-10-02 20:02   湖南  

来源:懂车(id:idongche)

作者:博彦

我们每天都在用的民用设备,竟然暗藏杀机?大家应该都听说了吧,自9月17日起,黎巴嫩有大量的通讯设备发生爆炸,包括几千台BP机,还有大量的传呼机和无线电台,造成数千人死伤。

最开始,各界认为是设备中的锂电池被遥控导致热失控爆炸,但更多的现场视频流出之后,大家发现,这个爆炸威力太大了,更像是机器里预埋了少量的高性能军用炸药。涉事的BP机的两片塑料外壳,通过超声波焊接的方式永久固定的,无法不留痕迹地切割开,要悄悄植入炸药,并且接入BP机的信号实现遥控,大概率是在生产时就已经动了手脚,厂商必然参与其中。


这件事影响之恶劣,就好比东吴当年“白衣渡江”,把士兵伪装成商人、平民来瞒天过海,虽然仗打赢了,但也拉低了较量的底线。以后国与国发生冲突,可以肆无忌惮地对民用设备下手,展开无差别攻击。

所以,这件事在国内也引发了很多讨论,也可以说是恐慌。毕竟我们每个人身边都有大量的洋品牌电子产品,从耳机、手机,到电脑,还有体型最大的汽车,万一哪天这些品牌背后的国家,想要对我们下死手,岂不是一条指令过来全炸了?部分比较激进的博主,已经借着这件事,号召大家抵制各个领域的洋品牌,支持国货。当然,作为畅销洋品牌的代表,也是汽车中比较智能的存在,特斯拉又又又躺枪了,再度成为舆论焦点。


那么问题来了,作为普通消费者,我们有必要因为这个风险把特斯拉等国外品牌移出备选清单吗?

客观来讲,特斯拉这样的智能网联汽车,确实有远程控制的渠道,存在一定的风险。

远的咱们不说,就前几天,俄罗斯车臣地区领导人卡德罗夫,在社交平台上指责马斯克,远程锁死了他拥有的一辆特斯拉Cybertruck,已经无法开门和行驶,外界猜测,这是因为卡德罗夫此前盛赞Cybertruck性能良好,并声称要将其送往俄乌前线,还拍摄了多组在Cybertruck上架机枪的照片,特斯拉可能是担心惹上麻烦,才远程锁死了。


今年1月的网络安全大会上,来自柏林工业大学的三名网络安全研究人,还演示了通过“电压故障攻击”成功破解特斯拉的自动驾驶系统,发现特斯拉拥有一个隐藏模式——“Elon模式”,在这个模式下,所有的安全限制被解除,方向盘不再检测是否有驾驶员双手控制,传感器也不会检测驾驶员视线,直接进入全自动驾驶状态。


更不用说,特斯拉的系统被攻破也不是一次两次了,从2016年腾讯的科恩实验室首次实现无接触入侵model X算起,特斯拉几乎就成了网络安全界的公用靶标,大家有事没事都来破解一下,看谁入侵得快,2023年的时候,法国网络安全公司Synacktiv的研究人员甚至在不到两分钟的时间内,入侵了一辆并控制了一辆Model 3,拿下了35万美元和那辆当靶子用的Model 3。


在这种情况下,就算特斯拉没有什么歪心思,也很难保证不被有心之人利用,风险肯定是有的。

但我们也要考虑到硬币的另一面,洋品牌跟国产品牌,很多时候差别没那么大。首先,被黑客入侵、远程控制的问题,其它国产智能汽车也有可能出现,目前没有任何一家品牌,能保证自己的网络防线牢不可破。其次,特斯拉汽车在华的通讯,并不是靠星链,而依靠本地的三大电信运营商,异常的通讯行为很难持续,电信运营商只要切断网络就能暂停恶意攻击。


与此同时,特斯拉和其它车企一样,需要接受有关部门的监管,像是大家熟悉的OTA升级,为了确保安全,这些更新包需要经过第三方严格审核后才能推送给用户,这一过程可以有效防止恶意软件或病毒通过更新包进入车辆系统,保障了车辆的软件安全。而且从2021年5月起,特斯拉就按照国家要求,在上海新建数据中心用来储存和处理中国用户的数据,数据不出境。

另外一点要强调的是,特斯拉的车和那些爆炸的BP机有着本质上的不同——供应链,由于黎巴嫩本身没有工业能力,这些BP机基本上都是海外组装生产的,而且零部件很少,供应商也少,动手脚比较容易保密。而特斯拉的3/Y两款车型,国产化率达到了惊人的95%,其中包括的成千上万的零件,绝大多数来自于中国供应商,其中不乏身家几十亿的知名企业,你要拉着这些企业一起干坏事,人家立马举报你,再加上最终的组装生产,也是在上海特斯拉超级工厂完成,里面的工人乃至管理层大多也是中国人,他们会为了万把块的工资,冒着坐牢风险给车里安炸弹?答案显然是否定的。


只能说,很庆幸中国不是黎巴嫩,虽然品牌不一定来自自己国家,但谁都仰赖中国的供应链,再加上比较严格的监管,已经足够抵消了很大一部分风险。

但就像很多网友说的,西方之所以天天找茬,说中国的手机不安全、说中国汽车有风险,归根结底是因为他们自己就打算对民用设备下手,心里有鬼,才不敢走夜路。我们不一定要把所有外国产品都一棍子打死,但防人之心不可无。

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