来源：懂车（id：idongche）
作者：博彦
被简单的一句“青春没有售价，硬座直达拉萨”洗脑之后，导致很多人蠢蠢欲动。可是，火车到拉萨可能会忽略了进藏沿途的风景，有条件的话，还是自驾进藏比较合适。
说到自驾，今天给大家推荐几款适合自驾进藏的车型，每一款都是非承载式车身，部分配置车型还有四驱系统，即便不进藏，面对冬季的雨雪天气也是轻轻松松。
新款车型厂商指导价：12.28-15.78万元
车身尺寸：5190/1905/1835mm
停产了几年的哈弗H5在前段时间获得更新，车辆从以前的紧凑型SUV升级为大型SUV，售价仅12.28万元起，而配备四驱系统全新哈弗H5也仅需15.78万元，关键配备了越野车消费者喜闻乐见的非承载式车身。从这几点来看，全新哈弗H5应该是国内汽车市场上，比较独特的存在了。
值得注意的是，全新哈弗H5的四驱车型均为分时四驱，越野能力比普通的适时四驱更强，只是后桥差速器需要选装，且全系不提供前桥差速锁，意味着全新哈弗H5没有“三把锁”的选项，极端状态下脱困能力稍弱。
事实上，全新哈弗H5即便是不去越野，也能充当家用车的角色。车辆不仅后排空间充足，后备厢空间也是非常夸张，载人载物都适合，同价位车型中难以寻觅对手。不过，较大的车身尺寸（整备质量）对车辆的油耗稍有影响，同时，整车比较方正的造型，也导致该车行驶时，风噪比较明显。
新款车型厂商指导价：16.98-23.98万元
车身尺寸：4882/1850/1875mm
现在的帕拉丁似乎有点特殊。首先，该车的品牌LOGO由此前的日产标更换为全新样式的车标；其次，车辆所采用的发动机并非日产产品，而是三菱品牌代号4K31TD的发动机；更关键的是，海外版帕拉丁车型并没获得更新。综合来说，现款帕拉丁并不是纯种的日产车型。
其实，帕拉丁无论是车身尺寸，还是外形设计都与现款日产途达非常接近，整体更像是途达的衍生车型。相较于现款日产途达，帕拉丁的后刹车更改为盘刹，发动机升级为2.0T，而途达和帕拉丁的售价非常接近，所以帕拉丁的性价比更高。
前面也提及了车辆所搭载的发动机是由三菱提供，而变速箱则是由采埃孚提供的8AT变速箱，拥有三菱和采埃孚两大品牌加持的动力系统，在可靠性和耐用性等方面应该是没有问题的。
此外，帕拉丁的四驱车型均配备中央差速器和后桥差速锁，并配备坦克掉头功能，能满足大部分情况下的越野需求。
新款车型厂商指导价：17.98-26.99万元
车身尺寸：4790/1940/1895mm
完成换代的BJ40吸引了非常多人关注，一台越野风的SUV车型用上了无边框车门，炫酷与硬派相结合，让人感到耳目一新。值得注意的是，17.98万元的入门版车型就配备带中央差速锁的分时四驱系统，而要配齐“三把锁”的话，可以选装“越野包”，官方价格为1.5万元，整体性价比还是比较突出的。
在众多越野SUV当中，全新BJ40的科技感较强，车机搭载知名的8155芯片，还标配三块大屏，在20万元以内并不多见。
全新BJ40被人提及最多的是车辆取消了防滚架设计，导致很多人认为车身刚性不足。事实上，新车采用了内嵌式金属防滚杠，一定程度保证了车身刚性，可以保证车内乘员的安全。
动力部分，全新BJ40目前仅提供新的2.0T汽油发动机+8AT的组合，动力性能大幅提升，参数甚至超越老款车型2.3T汽油发动机，动力表现优于老款车型。
新款车型厂商指导价：19.98-22.68万元
车身尺寸：4760/1930/1903mm
坦克300曾经也算得上是越野界的网红车型，特别是刚推出的时候，适合越野的地方几乎都可以看到坦克300的身影。
能获得消费者青睐，主要是坦克300越野方面的配置比较丰富，次低配车型已经配备“三把锁”，同级罕见的蠕行模式和坦克掉头更是全系标配。同时，原厂就能加装的绞盘，以及更换全地形AT胎等，都是越野爱好者后期必须的改装。
更重要的是，目前市场上已经有大量的坦克300改装件，使坦克300后期的可玩性大幅提升，非常适合越野爱好者。
不过，坦克300的刹车脚感偏软，制动需要到刹车行程的后半段才能完全释放，刹车体验不太理想。大家在改装坦克300时，应该着重提升车辆的刹车性能。
