上层双向6车道公路，下层双线城际铁路，合龙！
政务
2024-12-31 18:01
安徽
马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路的控制性工程，位于既有的马鞍山长江大桥（公路桥）上游约2.3公里处，含主汊航道桥、副汊航道桥、两岸和江心洲引桥，桥梁全长达9.8公里。其中副汊航道桥总长840米，桥跨采用（56+168+392+168+56）米结构，长度392米的主跨一孔跨越太平府航道。该桥梁上层为双向六车道城市快速公路，设计时速80公里；下层为时速350公里的双线巢马城际铁路，另设两线时速200公里预留铁路。马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥钢桁梁采用三主桁结构、“N”形桁架，钢梁总重约3.6万吨，钢梁共分33个大节段，有14米、28米两种基本长度类型，最大节段重量约1400吨，各钢梁节段均在钢梁生产基地进行工厂化预拼装生产，以专用船舶通过长江航道运输至桥位现场，采用CQ1800B型架梁起重机进行吊装施工。为确保合龙作业全过程安全、可控、稳定，建设管理单位宁安铁路公司组织各参建单位科学制定方案，强化资源配置，精心组织施工；通过利用两台1800吨架梁吊机同时作业，严格控制吊装过程平整度；引入智慧控制系统，结合数字孪生工艺，实现合龙作业全过程可视化和隐患预警实时通知，提升施工智能化水平，科学解决合龙段钢梁与吊机吊具、已架梁段之间干扰、吊梁过程线形实时监控以及合龙前后桥梁斜拉索索力调整等技术难题，为大桥钢梁如期精准合龙提供了有力支撑。
巢马城际铁路起于巢湖东站，向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后，引入马鞍山东站，正线全长61公里，设计时速350公里。沿线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站，其中巢湖东、马鞍山东为既有车站，其他3座为新建车站。巢马城际铁路在巢湖东站连接合杭高铁，在马鞍山东站连接宁安高铁，是马鞍山与安徽省会合肥的直接联接线。项目建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，打造“轨道上的长三角”，完善区域路网布局，服务长三角一体化发展和长江经济带发展等具有重要意义。来源：上铁集团党委宣传部
文字：许文峰 徐承泽 照片：李锐
编辑：孔令震 审核：张翎 监制：杨欣
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