梅龍高鐵9月14日通車。圖為9月13日，復興號試驗列車行駛在龍龍高鐵梅龍段葉屋特大橋上（無人機照片）。新華社
據了解，梅龍高鐵正線全長98公里，設計速度350公里/小時，途經梅州市、河源市，全線設梅州西、興寧南、五華、龍川西4個車站。該高鐵與梅州至汕頭高鐵、贛州至深圳高鐵、廈門至深圳高鐵、廣深港高鐵廣州至深圳段構成「環線高鐵」。
差異化票價 行程短車費更便宜
其中，廣州東站至梅州西站最快僅需1小時47分鐘，相較於此前兩站之間的動車組列車用時基本都在3.5小時至4小時，如今廣州至梅州鐵路運行時間壓縮一半以上。而深圳北站至梅州西站行程之前要3小時左右，現在縮時至1.5小時左右。而且，梅龍高鐵實施靈活折扣、差異化的市場化票價機制，不僅通行時間更短，而且整體車費也更便宜。譬如，廣州至梅州之前鐵路票價最低為281元(人民幣，下同)，如今票價按不同折扣最高233元、最低僅需197元。
梅龍高鐵開通，穗深至梅州省時一半。圖為旅客在梅龍高鐵列車上拍照留念。香港文匯報記者方俊明 攝
「梅龍高鐵的開通，讓區域之間的通勤效率實現更大幅度的提升。」梅州居民劉建峰告訴香港文匯報記者，梅龍高鐵開通前，廣州至梅州主要是走廣深鐵路、廣汕、廈深和梅汕高鐵，運行時間最快3小時47分。梅龍高鐵開通後，從廣州至梅州不需要繞道運行，可以走廣深鐵路、贛深和梅龍高鐵，最快可節省兩個小時。至於梅州至河源龍川，以前乘坐普速列車要2小時，現在乘坐梅龍高鐵列車最快只要29分鐘。
港高鐵有望1.75小時左右直達梅州
香港文匯報記者14日從中國鐵路12306平台查詢到，香港西九龍站至梅州西站之間暫未開通高鐵直達班次，仍需要在深圳北站換乘。但接下來亦有望實現香港高鐵直達梅州地區，可走贛深高鐵等線路，預計僅需1.75小時左右，較之前要走廈深高鐵等線路省時一半左右。鐵路人士稱，由於香港西九龍站至梅州西站的直達班次涉及跨境運營，開通時間仍需要兩地商討確定。
到2035年穗深至灣區主城30分鐘可達
梅龍高鐵通車後，鐵路部門計劃開行「雙環線」高鐵環線列車。一是開行兩列汕頭到汕頭的高鐵環線列車，經由梅汕、梅龍、京港、杭深等高鐵線;二是開行兩列廣州南到廣州東的高鐵環線列車，經由廣深港、杭深、梅汕、梅龍、京港、甬廣等高鐵線、以及廣深鐵路。
「環線高鐵」線路（廣州南到廣州東）。
「環線高鐵」線路（汕頭到汕頭）。
廣鐵集團有關負責人表示，「雙環線」高鐵列車輻射廣州、深圳、東莞、惠州、河源、梅州、揭陽、潮州、汕頭、汕尾等10市，將大大縮短粵東與大灣區時空距離。旅客可按需「分段乘坐」，從不同方向在最短的時間內抵達目的地，讓「雙城生活」照進現實。同時，雙環線高鐵列車的開行將進一步發揮出廣東高鐵路網優勢，助力大灣區高質量發展。
未來一段時間，粵港澳大灣區將建設以高鐵為主幹線的全球最密集鐵路交通網。近期到2025年，大灣區鐵路網絡運營及在建里程達4,700公里，全面覆蓋大灣區中心城市、節點城市和廣州、深圳等重點都市圈。遠期到2035年，大灣區鐵路網絡運營及在建里程達5,700公里，覆蓋全部縣級城市。屆時，廣州和深圳至大灣區主要城市30分鐘左右可到達，與省內主要城市可1小時至2小時左右互通互達，至臨近省會城市3小時左右互通互達，與長三角、成渝城市群4小時至6小時左右互通互達。
沿線景點將迎遊客熱潮
梅龍高鐵的開通運營，使得沿線景區和城市持續掀起了「旅遊熱」，過去匆匆忙忙的「跟團遊」將被自助遊和深度遊替代，許多粵港澳大灣區知名旅行社認為，粵東「快旅慢遊」時代即將來臨。有關部門預計，今年梅龍高鐵沿線葉帥故居、客天下景區、霍山、佗城等著名景點遊客人數將增長三成以上，即將到來的中秋假期、國慶黃金周將迎來遊客熱潮。
「以前，鐵路是一個地區經濟發展、脫貧致富的支撐樑，而如今，高鐵成為一個地區城鎮發展、招商引資的風向標。」廣東省高鐵經濟研究專家金一兵說。據測算，至今年8月底，廣東地區80多個高鐵站周邊，已吸納2,000萬人就近就業。由此可預見，隨着梅龍沿線高鐵站周邊土地開發和產業興起，大量農村人口紛紛湧入新城區，他們的居住、生活、就業等創造出的巨大經濟需求，為進一步推動城鎮化進程提供了新的機遇。
梅龍高鐵優化了廣東區域鐵路網，將拉動粵東經濟發展。目前，興寧、五華等地的「高鐵新城」已破土動工或初具雛形，城市之間的經濟往來明顯加快。高鐵沿線各類開發區、產業園將如雨後春筍般崛起。未來幾年，梅龍高鐵沿線將大大加快產業承接進程，一邊是粵港澳大灣區「騰籠換鳥」，一邊是粵東地區「築巢引鳳」，高鐵沿線地區經濟發展將摁下「快進鍵」。
記者：方俊明
報紙編輯：趙一聃
（原文來源：香港文匯報）
(圖片轉自網絡)
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