筹划开展改造工作
2020年
深圳地铁开始筹划
3号线信号系统的更新改造
并于2023年7月组建专项工作组
正式启动改造工作
采用国产全自主化的信号系统
替换旧系统
并确保2024年底
实现与3号线四期工程贯通运营
改造工程必须在不影响既有线安全运营的前提下开展，而国内完成信号系统更新改造的线路不多，这对于深铁集团的统筹能力和深铁建设与深铁运营的协同作战能力、项目组织能力、工程筹划能力、应急反应能力是一次重大考验。
在15个月的时间周期内
深圳地铁共组织超过115000人次
开展施工调试作业
平均每晚多达45个作业面
期间未发生安全生产事故
和影响既有3号线运营的事件
顺利完成对3号线全线
43.06公里区间、31座车站
一场一段及61列电客列车
信号系统的更新改造
2024年7月10日至10月13日，深圳地铁于非运营时段组织完成新信号系统累计不少于144小时的不载客运行，期间利用周日凌晨开展了5次10车以上多车测试以及6次40车以上的实战演练，对新信号系统以及与关联系统的接口功能和运营准备情况进行了充分的验证。
项目有这些创新亮点
项目采用全线
分三个区段并行调试的策略
充分利用每天夜间
3号线停止运营后的时间
大大压缩了整个项目的调试周期
还采用了系列创新施工工艺
🔽🔽🔽
新系统机柜采用上走线方式，避免了与既有信号系统走线冲突，不仅使得机房环境整洁靓丽，也更利于故障排查和旧设备拆除。
新信号系统采取全电子联锁系统方案，有效减少室内设备数量，降低改造难度和风险。
新系统采用中心化系统架构，设置横岗车辆段集控室，有效节约了正线车站的安装空间，提高了新设备的安装效率，提升了后续维护的便捷性。
新信号系统投入运营后，列车最高运行速度提升至100km/h，全线平均旅行速度由36km/h提升至38km/h，系统能力由27对/h提升至33对/h。信号系统的可靠性、可用性和可维护性和乘客的乘车舒适度均得到了大幅提升。
本次改造工程的建设流程和建设成果
满足国家相关标准规范要求
高水平通过专项安全评估
为深圳地铁
后续线路信号系统的更新改造
充分积累了宝贵的建设和运营经验
作为深圳地铁首个全线信号系统整体更新改造项目，3号线既有信号系统更新改造具有很强的示范效应，是深圳地铁对关键设备系统进行升级改造的全新尝试，为我市运营地铁线路设备系统的整体更新改造打下坚实基础，通过对既有线路的系统设备进行更新改造，实现了运营安全和服务质量的显著提升。
在深圳地铁精心组织
和各方紧密配合下
用时15个月即完成
3号线既有信号系统更新改造
创造了国内地铁信号系统
更新改造投入运营最快纪录
不仅跑出了“深圳速度”
更以对细节和品质的追求
诠释了“深圳质量”
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