从今天起，法国的火车票将有轻微上涨。然而，法国铁路工人则在谴责SNCF为了省钱，对老化设备过度使用。本周末，铁路工人有可能罢工。
火车票价平均上涨1.5%
SNCF周五罢工？
然而在轻微涨价的背后，SNCF旗下的廉价列车Ouigo也麻烦缠身。故障、蟑螂……围绕 Ouigo的争议愈演愈烈，工会威胁本周五采取罢工行动。
Ouigo列车 图源：Le Parisien
CGT、Unsa和SUD-Rail三个工会组织批评Ouigo列车的状况存在延误、蟑螂和臭虫等问题，以及厕所经常停用和车门经常故障。工会认为，这些问题是由Ouigo列车的老化和过度使用导致的。他们谴责SNCF这种“令人窒息的低成本模型”。
工会指出，过去三个月中，Ouigo列车的故障、延误和取消次数超过了过去两年的总和。他们举例说，去年11月有7列Ouigo列车同时停运，情况非常严重。CGT特别提到了，编号765的列车车轴状况不佳，认为其运行危险，脱轨风险高，最终在第二天出发前“勉强”停运。
工会发表联合声明 图源：Facebook
工会认为，管理层允许列车在这种状态下运行是 “不负责任的”。铁路工人要求对列车设备进行彻底修复，在某些设备故障时在当天结束时停运列车，并为在Ouigo工作的员工提供额外津贴。
工会计划在周五早上在巴黎里昂火车站举行集会，如果谈判失败，80% 至 90% 的员工可能会罢工。
Ouigo总经理Jérôme Laffon在周二的新闻发布会上称，旅客和员工的安全是“绝对优先事项”。他对某些工会“不负责任”的言论表示遗憾，他认为 Ouigo 列车的故障率与TGV大致相同。
Ouigo列车票价低廉，但SNCF还是要挣钱的。因此Ouigo列车得使劲儿运行，多跑几趟给SNCF牟利。Ouigo列车每天运行长达15个小时，每年行驶70万公里，比InouiTGV多40%。也就是说，SNCF在最大限度地使用Ouigo列车，车辆损耗则比TGV高很多。
Ouigo列车内部 图源：AFP
另外，不少Ouigo列车使用TGV旧车。在这种情况下，维护工作至关重要。为了保证白天列车的运行，维护工作则是在夜间在技术中心进行。
而这也是工会所抱怨的，因为技术中心缺乏资源和工作人员。
工会指出呼吁制定新的维修政策，并为工作条件恶化的员工发放特殊奖金。不过Jérôme Laffon称，近几个月来，Ouigo 列车上没有出现过臭虫的报告，而且害虫（通常是蟑螂）控制措施也得到了加强。他断言，“每个月最多两列火车 ”会出现虫害报告。
目前，Ouigo拥有38辆列车，计划在2027年初将列车数量增加到50列，并更新现有设备以满足不断增长的需求。
Source: Le Parisien, Le Figaro
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