近日，一则新闻引发热议
#乘客乘坐网约车发现司机开启智能辅助驾驶模式后便睡着了#
乘客回忆
司机开启智能辅助驾驶模式不一会儿睡着了
但车辆仍以每小时四五十千米的速度行驶
直至前车减速，车载雷达发出警报，驾驶员才被惊醒
对此，网友们纷纷表达自己的“担忧”
除了司机的个人行为引发热议外
有关智能驾驶的讨论也十分激烈
前段时间霸屏的“萝卜快跑”
更是引发了“智能驾驶”与“老司机”之争
智能驾驶上路
网约车司机“饭碗”不保？
“萝卜快跑”在武汉试运营的时候，因低价、新颖的形式，引得不少当地市民低争相排队尝鲜。一边是市民“打卡热”；另一边，网约车、出租车行业却如临大敌：智能驾驶要抢“老司机”的“饭碗”。
根据中华人民共和国交通运输部微信公众号消息，据网约车监管信息交互系统统计，截至2024年7月31日，全国各地共发放网约车驾驶员证715.9万本。如果算上流动出租车，这个数字更是来到了近千万。
在网约车市场运力过剩、运价下调等多重因素的影响下，网约车司机们被迫选择低价订单，延长工作时间，不然就无单可接。而更可怕的是，司机师傅们发现，自己非但在和同行竞争，同时还要和智能驾驶赛跑。
智能驾驶真的会让近千万网约车、出租车司机丢了“饭碗”吗？
智能驾驶的安全性仍有待考验
目前，智能驾驶仍属于新兴的硬科技行业，尽管行业对外宣称技术已趋于成熟，但不能否认，还有很大一部分老百姓对智能驾驶的认识还停留在新闻的介绍和科幻片里的场景。所以，当一辆智能驾驶汽车真真切切地“站”在大家面前，不少人还是心存戒备。
根据《DT商业观察》与第一财经联合发起《2024无人驾驶网约车乘坐意愿调查报告》显示，对于智能驾驶汽车，安全性位居公众关注度榜首（87.3%），其次是出行效率（60.3%）和价格（53.9%）。
北京交通大学法学院副教授孙向齐提醒，具备智能辅助驾驶模式的新能源汽车，并不意味着这项功能可以随意使用，在自动驾驶技术还不够成熟时，自动驾驶功能的使用需要受到限制。
智能驾驶完全取代人工驾驶还需要时间和技术的考验。
新产业能够带动新就业
未必就是“我进你退”的单一局面
2024年5月24日，中华人民共和国人力资源和社会保障部会同国家市场监督管理总局、国家统计局向社会正式发布19个新职业，其中就包括智能网联汽车测试员。
不少安全员原本是网约车或出租车司机，经过招募和培训之后成为智能网联汽车测试的一员。
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“智能驾驶”汽车是否会取代“网约车司机”？
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部分来源：微博热搜、微博网友、新知岛
小编：王诗梦
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