日前，经过近6小时连续灌注，成渝中线高铁全线重点工程田柳湾特大桥21号主墩顺利封顶，标志着全线最高桥墩顺利完工，为全线后续施工打下坚实基础。
田柳湾特大桥地处安岳县境内，大桥全长1640米，设计时速350公里，沿线地形起伏较大、灌木丛生，桥墩地基相对高差达到93米，桥梁跨度在32米至40米之间，是典型的高墩大跨桥梁。全桥有39个桥墩，本次封顶的21号墩高79米，相当于26层楼高，是成渝中线高铁全线最高墩，施工人员将桥墩分为19个节段施工，共浇筑混凝土3015立方米。
据中铁五局成渝中线四川段成都公司项目经理李念军介绍，为确保最高墩顺利封顶，项目使用国内最先进的液压爬模技术进行浇筑，只需通过导轨与支架互爬的自动爬升技术即可推进，不需对模板进行反复拆卸、落地回升与再安装，不仅混凝土成型质量好、安全程度高，效率也可提升1.5倍。
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。
项目建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。
老成渝铁路，是川渝地区许多人成长中的记忆。
买张卧铺票，头天晚上从菜园坝或荷花池上车，看着窗外的夜景，一切都是那么新奇。吃点随身小食，酌两口小酒，旅途中的梦，也格外香甜。第二天一早，映入眼帘的是崭新的城市风景。
哪个重庆人没有几个成都亲戚？哪个成都人没有几个重庆朋友？这条新中国成立后修建的第一条铁路，承载着川渝之间割不断的亲情。
更早之前，成渝之间的300公里绝非坦途，动辄要花三五天。如今，从动车两小时，再到高铁的一个多小时，再到未来的50分钟……刚才还在沙坪坝吃火锅，不一会就来到锦江边看夜景，“圈”里的成渝，越来越快。
这300多公里的路途，
是否也有你的乡愁？
今天
一起去探索
这段独属于川渝人民的记忆
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道
最早的“成渝高速”
始于秦汉/成型于唐宋/兴盛于明清
↑成渝古道南道-东大路 图据四川文旅厅
成都地处四川盆地，地理位置优越，经济发达文化繁荣。《汉书·地理志》这样描述成都，“土地肥美，有江水沃野，山林竹木蔬食果实之饶。”这种优势让成都自古以来都为西南地区的政治、经济和文化中心，只是成渝山川阻隔，交通不便，成渝古道就成为连接两地最便捷的通道。
成渝古道始于秦汉，成型于唐宋，兴盛于明清。明清时，成渝古道的发展达到鼎盛，驿站成为负责传递重要消息、官府公文和各类物资的主要渠道。据《大明会典》记载，当时四川驿站数量达144处，是全国驿站最多的省份。600里的加急文牍快递，最快一天即可抵达。官道上除了服务于官差和信使的驿站，还聚集起茶馆、酒肆、商铺等。
成渝古道出成都以锦官驿为起点，至简阳分岔为南北两道，南道往东南方向，经现资阳市雁江区、乐至县、安岳县，内江市资中县、市中区、东兴区、隆昌市到重庆，是成渝两地间最主要的官方驿路，被誉为最早的“成渝高速”，全长1000多里；北道为小道，从龙泉驿继续东行，经安岳、铜梁、璧山到重庆，全程800多里，但途中需要不停翻山越岭，山路狭窄。
因重庆位于四川成都东部，故南道又被称为“东大路”，承载了政治、商业的需求；北道则是鲜有人知的“东小路”，成为巴蜀文化交流的重要阵地。不管是“东大路”还是“东小路”，都扮演着极其重要的角色。它们就像两条纽带，连接起重庆和成都这两座西南大城，承担着两地经济交流和文化发展的重要责任。
1933年，“成渝公路”全线通车。1952年，“成渝铁路”全线通车，马蹄声的青石板古驿道彻底没入历史长河。
驿
大者为“驿”，小者称“铺”
如今仍保留在地名中
↑摄影：成都极美小分队王效
这条古道上，有众多的驿站，迎来送往，繁忙热闹。清朝初年，全四川有驿站200余处，大者为“驿”，小者称“铺”。清康熙年间，朝廷完善了驿递体系，在四川增设众多驿站，至今还留有许多相关地名，如阳安驿、邮亭铺、来凤驿等，其中以成都龙泉驿和资阳南津驿最为出名，是古时五大名驿最具代表性的两个。前者为东大路东出的第一大站，后者因地处沱江之滨是远近闻名的水陆码头。
成渝古道东出成都前往重庆的第一站，便是锦官驿。“还未入夜，靠近码头一带的街巷早已亮起灯笼。因总有南来北往的商贾在此停留，街道虽狭窄，但店肆林立，酒楼、茶馆、客栈等甚是发达。街道空处有不少支摊的小商贩，向着刚下船的外地人吆喝。人流如织，车马粼粼，目光所及处，尽显繁华烟火气。”
这是清朝的锦官驿。千百年来，这条古道供骡马队、快马、轿子、滑竿通行。日复一日，马蹄声渐渐隐去，但新的路线依旧与之重合。
不得不说的，还有龙泉驿。龙泉驿的文明，要从一条“人背马驮”的驿道说起。“自古以来，龙泉驿一直是成都平原通往川东南的重要驿站。”龙泉驿，因此得名。
“汉置邮亭，唐设驿传，元改站赤，明曰驿站，始称龙泉驿，并沿袭至清末，为川中名驿、蓉东首驿、川渝要津。”成渝古道上，从成都出发，无论是选择从南过资中、内江的东大路，还是从北过安岳、铜梁的东小路，绕不开的起点，都是龙泉驿。
重庆的地名，也留下了当年驿站的痕迹。白市驿是成渝驿道上一个重要的驿站。“当时，成都是省城，成都到重庆的主驿道称为东大道。
“从成都出城，经龙泉驿，翻龙泉山到简阳，然后经内江、永川，到璧山来凤驿后，翻缙云山到白市驿，然后再翻歌乐山到石桥铺进重庆城。”《渝中区消失地名名录》作者、重庆著名地名文化研究专家李正权介绍，白市驿到重庆大约有30多公里，刚好是驿夫赶路走一天的路程（步行），因而来往驿夫和客商，都只能在白市驿住，这就使白市驿脱颖而出，逐渐繁荣起来。
食
水陆交汇知鱼美
内江甘蔗抿抿甜
↑资中西站 图据川观新闻
一条古道，串联起了西南两座大城，沿途的美食，慰劳着风尘仆仆的旅人。
历经千年发展，川菜继承了巴蜀地区自古以来的饮食风俗和精于烹饪的优良传统，是巴蜀文化重要的组成部分。重庆菜是在川菜上进行改良创新的菜系，被外界称为“渝派川菜”，又称“重庆江湖菜”。
↑来凤鱼 图据视觉中国
川渝人自古好一口鲜。成渝古道上有不少位于水陆交汇处的驿站，鱼资源相对丰富，关于鱼的美食也比较多。比如内江的南津驿、椑木镇一带倚靠沱江，盛产鲶鱼，就以“资中球溪鲶鱼”出名，在资中县内的文庙照壁上还有鲶鱼雕塑的图案。因鱼而出名的地域美食，还有成渝古道上来凤驿的来凤鱼和邮亭镇的邮亭鲫鱼。据《来凤街道志》记载，来凤鱼诞生于清康熙年间，以麻辣鲜嫩为特征，后来江南风味与巴蜀风味调和，增加了来凤鱼味道的多样性，与巴蜀文化兼容移民文化的特点相似。
这一路，也有甜。除了“资中球溪鲶鱼”，成渝古驿道上最“甜”的一段，当属内江市市中区的安仁驿段。安仁驿始建于明代，东至隆昌县隆桥驿120里，西至资州珠江驿90里。内江甘蔗种植已有上千年历史，早在唐宋年间内江就是四川甘蔗的主要产地。以甘蔗为原料的制糖业始于南宋，延于明代，盛于清朝。随着甘蔗种植、蜜饯制作和制糖业的发展，内江有了“中国蜜饯之乡”的美誉，并赢得“甜城”的称号。
当然，川渝人少不了一口辣。“临江寺豆瓣酱”，是成渝古道上位于资阳市南津驿产的辣味特产，始创于乾隆三年。以本地盛产的蚕豆为主要原料，经过特别的制作工艺，产出的豆瓣酱以鲜香红润、酱香浓郁、入口化渣的独特风味闻名。
同样以辣味出名的，还有成渝古道上的歌乐山辣子鸡、资中的兔子面、内江的马氏酥枣兔等美食。除此之外，简阳羊肉汤、内江蜜饯、内江牛肉面、荣昌卤鹅、罗泉豆腐等也是行往路上不可错过的巴蜀美食。
